在长江北岸的靖江，凯傲宝骊自2012年便开始在2.5吨到3吨的叉车上装配潍柴发动机，2014年，双方形成批量配套。目前，80%的宝骊叉车装配了潍柴发动机。
在潍柴战略重组凯傲集团后，双方积极发挥产业协同效应，在全球配置资源，实现1+1大于2的作用，凯傲首席执行官 Gordon Riske表示：“双方在产品、区域市场地位和技术上都具有极强的互补性，特别是在中国和亚洲其它市场，在叉车和液压业务上拥有广泛的发展空间。”自此之后，双方便在多个方面进行了业务协同和合作，潍柴与凯傲旗下的宝骊叉车配套便是其中一项。
作为全系列全领域动力供应商，目前，潍柴专门针对宝骊市场的特殊需求，开发出WP2.7、WP3.2、WP4.1三款电控产品，为宝骊叉车提供了全系列的动力解决方案。
为真正开发适应客户需求的产品，潍柴从研发的开始阶段便邀请宝骊一起参与，并针对叉车配套的需求对发动机进行了适应性开发。“叉车主要是在室内使用。因此，它们的体积必须比普通货车更小，”宝骊研发总监时元福介绍，“这就表示留给发动机的空间会更小，发动机必须小而紧凑。而且，由于司机的位置在发动机的正上方，发动机必须比卡车发动机更安静且振动更少。”
“我们也有一些特殊要求，”时总监说，“比如，我们希望叉车发动机爬坡时动力强劲，而且排放要低。”根据了解，宝骊计划在获得欧三认证后，将配备了潍柴发动机的叉车同时出口至欧洲。而目前，潍柴最新的叉车发动机WP2.7和WP3.2已经能够满足国三、欧Ⅲ排放标准的要求。
目前，大部分装配了潍柴发动机的宝骊叉车销往了物流中心和小型运输公司。倪峰是其中一家公司的所有者。在这家位于台州东部的物流中心，他组织将货物直接运至300公里以外的上海。倪峰旗下有七辆卡车和七名司机，他于2015年5月份特地购入了一辆装配潍柴发动机的3吨宝骊叉车装载货物。 “开始的时候，我根本不知道潍柴还生产叉车用的发动机。” 倪峰说，但经过一段时间的使用后，他对产品非常满意：“发动机更加环保，油耗低、噪音小。这些事情很重要，因为在物流中心内部，叉车必须穿过狭窄的过道，那里还有居住在附近的人们。”倪峰说，不仅如此，让他更为欣喜的是潍柴发动机另外一个特点——大功率。 “同样的性能，之前我可能需要买一个更大的叉车。”
潍柴是中国最知名的卡车及工程机械发动机品牌之一，潍柴同样生产叉车用发动机——其中就包括对凯傲宝骊供应的机型。“我们需要准确地向客户解释潍柴发动机的品质，”宝骊销售总监顾淇清说。 “但是，当你与客户交谈时，他们的兴趣很快就会被潍柴品牌的优良信誉点燃。他们相信潍柴肯定能生产出质量优良的叉车发动机。”
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