公司已建成一批具有国际先进水平、制造规模处于全球领先的高速动车组、电力机车、内燃机车、城轨车辆、铁路货车等研发制造基地
国有企业在中国经济发展和结构调整进程中占有重要地位，既承担着对行业的引领作用，又承担着稳定就业的作用，尤为重要的，是要参与全球化竞争，体现国家实力。中国中车就是这一群体中的一颗明珠。
经过数十年的发展，中国中车的产品已经遍及六大洲、100多个国家和地区，已经成为中国乃至世界范围内交通装备的龙头企业。中国中车自去年由中国南车和中国北车合并而来，此后，开始向着“融合全球、超越期待”的伟大梦想继续前进。
中国中车于2015年经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人，总部设在北京，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。
在合并之前，中国南车与中国北车每年的业绩已经不容置疑，据统计，2011年—2014年，中国中车的海外签约金额分别为19.25亿美元、35.88亿美元、39.6亿美元、67.47亿美元，而2015年合并后，据公司年报显示，去年实现营业收入2419亿元，较2014年同比增长8.98%;去年实现净利润118亿元，较2014年同比增长9.27%。
从年报的情况来看，城轨地铁及新产业增长较快。铁路装备板块小幅增长。期间，城轨及城市基础设业务同比增长36.3%，主要是城轨地铁车辆的大量交付所致;新产业收入同比增长28%，主要是发电设备和汽车装备收入增长所致。铁路装备板块收入同比微幅增长3%，主要是动车组交付增长所致，而机车、客车及货车交付明显放缓。海外业务方面，年报期期间公司在中国大陆地区收入2153.4亿元，同比增长4.5%，而海外收入265.7亿元，同比增长66.9%，海外收入占比也从2014年度的不到10%上升到当前的11%。全年实现市场签约额2875亿元，其中国际业务实现出口签约额57.81亿美元，期末在手订单为2144亿元。
今年6月22日，公司更是公告称，2016上半年签订若干项重大合同，合计金额约320.8亿元人民币。
不过，值得注意的是，受国民经济发展增速放缓压力、市场需求结构不均衡、以及全球竞争格局深化调整等众多因素影响，国内轨道交通制造市场增速放缓趋势已不可避免。而重组后的中车集团，为应对市场经营压力也在积极拓展非轨道交通业务及海外市场。
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