7月1日是青藏铁路通车10周年的日子。1日上午，西藏自治区主席洛桑江村在拉萨就青藏铁路通车10年的重大意义、运营情况、对西藏经济发展的拉动及“十三五”时期西藏铁路发展的宏伟蓝图等，接受中央媒体和自治区媒体集中采访。
洛桑江村指出，2006年7月1日建成通车的青藏铁路，结束了西藏不通铁路的历史，成为西藏连接祖国内地的大动脉、对外开放交流的大平台、旅游快速发展的大通道，最大限度地促进西藏经济社会发展。他说，西藏也随之迎来了铁路建设的热潮：拉日铁路于2014年8月建成通车，拉林铁路于2015年6月全面开工建设，川藏铁路康定至林芝段、中尼铁路日喀则至吉隆段等项目规划研究工作全面启动。截至目前，西藏铁路运营里程已达954公里。
“10年来青藏铁路实现了高效、快捷、安全的营运。”洛桑江村说，目前，西藏境内各个站点运营工作已初具规模，基本实现整列装车、整列发车，货物运输逐步实现了由“站到站”到“门对门”的转变，极大降低了运输成本、扩大了全社会运输总量。他透露，截至2015年底，青藏铁路累计完成进出藏旅客运输1739万人次、货物运输2605万吨，年均分别增长21%、40%。
青藏铁路的通车运营，有力推进了西藏经济结构优化、质量提升、动力转换。洛桑江村说，2005年西藏GDP仅为248.8亿元，而2015年GDP达到1026.4亿元，突破了千亿大关，增速位居全国第一，是通车前的4倍。2015年农村居民人均可支配收入8244元，是通车前的4倍;城镇居民人均可支配收入2.5万元，是通车前的3倍。西藏旅游迎来了“井喷式”发展，来西藏的国内外游客人数已突破2000万人次，旅游收入达到280亿元。
洛桑江村说，“十三五”期间，西藏将努力扩大路网覆盖面，加强对外通道建设，加快形成路网骨架。争取到2030年基本实现西藏“两纵两横、五出区、三出境”(两纵：青藏线、玉树昌都线;两横：新藏滇藏线、狮泉河那曲昌都川藏线;五条出区线：新藏、青藏、川藏、滇藏、玉昌;三条出境线：吉隆、亚东、普兰)干线路网总体思路和发展目标。同时，将适时推进那曲至昌都和拉萨至墨竹工卡铁路等项目的建设;加快区际干线新线建设和既有线扩能改造，重点建设川藏、滇藏、玉昌、新藏铁路，实施青藏铁路格拉段扩能及电气化改造等项目;融入“一带一路”建设，以铁路为核心，建设面向南亚开放的重要运输通道，推进建设口岸铁路及相关配套设施，建设至吉隆、亚东和普兰口岸铁路。
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