在此次论坛上，中国商务部国际贸易谈判副代表张向晨指出，当前世界各国对基础设施的需求旺盛，“人类未来40年建设的基础设施将比过去4000年都更多”。但是各国又都普遍存在建设资金筹措难的问题，如何破解融资瓶颈是一项重要课题。
基础设施作为公共产品，其建设运营存在着特殊性和外部性。这就需要各国政府、金融机构和相关企业共同发力，寻找符合各地实际的商业模式，创造性的推动产融结合，为全球基础设施市场化运作和国际合作提供新的发展契机和动力。
张向晨指出，当前中国装备制造业产值规模超过20万亿元，占全球比重超过三分之一，百万千瓦级核电站、百万千瓦级水电机组等已在市场上得到广泛应用。高铁、4G通信业在全球拥有了相当高的知名度。技术先进、性价比高的中国装备制造业与发展中国家的市场需求相结合，就会产生巨大的力量，促进共同发展。
2013年中国提出的“一带一路”合作倡议，是中国实行全方位对外开放的重大举措、推进互利共赢的重要平台，其中实现基础设施的互联互通是重要内容。中国和许多发展中国家的发展经验已经证明，基础设施的互联互通必将会促进人员、货物、信息的便捷流通，从而带动经济的发展和繁荣。
从企业层面来看，为增强自身国际竞争力，很多国际承包商在具体实践中，大力推动产融结合，以BOT、PPP等多种形式开展基础设施投融资，并进行海外股权投资、兼并收购等投资业务，推动其海外投资业务创新和发展。很多中国承包商越来越重视产融结合对其投资业务的促进作用，通过产融结合参与海外项目投资与建设，完善海外市场和全球化布局，实现自身经营战略调整和发展模式转型。产融结合逐渐成为国际承包商实现自身多元化和跨越式发展的重要途径和手段。
为此，张向晨建议指出：一是要创造鼓励投资的政策环境。政府应努力消除贸易投资壁垒，积极推动基础设施的标准化投资项目，方便外国投资者参与，营造公平、透明、开放、有序、稳定的投资环境，为具体项目落实和融资汇兑创造便利条件。要培育和完善与基础设施项目开发相关的风险投资基金，支持创新型融资机制的建立，鼓励外来投资和私人资本进入基础设施市场，为基础设施投资与建设的可持续发展提供制度保障。
二是要创新金融产品和项目实施模式。大力推动BOT/PPP模式发展，以政府投资作为种子资金，给予必要的配套政策支持，吸引和带动商业性股权投资基金和社会资本进入基础设施建设领域。金融机构应当优化融资模式，加强产品创新，探讨灵活高效、丰富多样的融资产品，可通过银团贷款、项目融资、股权融资等方式支持基础设施项目的实施;也可开发项目所在国或区域内证券、债券市场，增加企业融资渠道、提升融资能力，降低基础设施投资的风险。
三是要发挥多双边金融机构和多边合作机制的作用。多边金融机构自有资金规模庞大，运作规范、透明，对区域内大型、复杂基建项目的实施具有不可替代的重要作用。比如世界银行与多家多边发展机构、商业银行、养老金和保险基金、资产管理和私人股本公司联合成立了“全球基础设施基金”，通过多边金融合作、联合融资和股权参与等多种方式整合各方优势资源和融资产品，推动发展中国家复杂基建项目的实施和落地。各国政府应充分利用现有平台和或机制，充分发挥现有相关国际论坛、行业组织的促进作用，为基础设施的国际合作提供有效的支持和服务。
热门推荐