很多人都期待成功，在多元化的今天又该怎样定义成功呢?当记者问拥有八辆陕汽德龙M3000的王建设时，他嘿嘿一笑，“这怎么好说呢?有钱也不一定代表成功嘛。”然而在同行眼里，29岁的王建设算是年轻有为的一代。29岁自主拥有八辆车的车队，手下管理着三十几号人，不拼爹、无背景、白手起家，这些都足以让记者走近王建设，走近他的运输生活。
作为灯塔，陕汽用户王建设照亮了致富的路
也曾迷茫，朋友给了他灯塔
“说起来挺不好意思，我小学都没毕业，在从事运输之前啥活都干过。”王建设告诉记者，作为朴素的农村娃，到了大城市没学历没背景的他挣着微薄的薪水，而且干的活苦、累、脏，即使这般他还是攒下了钱，一部分寄给父母，另一部分朋友遇到困难他会毫不犹豫借出去，“有时候穷的好几天啃馒头，买馒头都心疼花钱。”两年前的他再次面临择业，朋友告诉他运输行业不错，因此他就一猛子扎进来了，就因为相信朋友。
刚开始进入运输行业的王建设什么都不懂，如何选车买车，如何经营，如何管理司机等等一系列的问题都让他彻夜难眠，“那时候心里每天算计的都是这些事，挺愁人的。”尤其是买车，这是一笔大支出，辛辛苦苦挣的钱得花在刀刃上，这一次，他再次选择相信朋友，相信口碑。
朋友向他推荐了陕汽德龙，他就直接去提了一辆德龙M3000 6x2牵引车，王建设告诉记者，刚开始什么都不懂，只能摸索，好在买的第一辆德龙M3000挺给力，这让他在从事运输的第一年年底就入手了第二辆陕汽德龙，不过这次选的是加柴油的。继续选择陕汽德龙一方面是因为这个品牌口碑好，另一方面则是他在运输过程中观察到德龙M3000故障少，出勤率相比同区间运行车辆更优质，赚钱也更多，“能挣钱的车就是好车”!王建设对好车的定义简单明了，而这次选择柴油版德龙M3000则是因为油价下降。“现在我除了第一辆加气的，其他七辆都是加油的。”
成为“老司机”，他成为了朋友们的灯塔
第一年在运输行业摸爬滚打，王建设每天跟朋友一起讨论的都是什么车挣钱，什么样的车型适合跑干线，哪个车省油故障少，还要听师傅们反馈车的服务、油耗、舒适性等等问题，虽然每天忙得焦头烂额，却让他对车辆及车队管理和经营有了自己的经验，而且靠着车队高效运输的好口碑，合作客户越来越多，车队也越来越壮大，在进入运输行业的第二年，也就是今年，他新添了六辆陕汽德龙新M3000，同时他也成了运输行业的“老司机”，朋友们遇到选车问题就会直接请教他，“到现在为止，经我介绍的朋友购买的陕汽重卡得有几十辆了!”王建设为自己能够为朋友出谋划策颇为自豪。
“陕汽的服务特别到位!”说到为何在不长的两年里对陕汽重卡却如此信任，王建设特别强调了陕汽重卡的服务，王建设告诉记者，他拥有的八辆德龙M3000很少出故障，都是进行定期保养，而陕汽重卡的服务站在全国各地都有分布，无论是打电话还是上门，服务都特别及时贴心，而且速度还很快，比如保养换机油，十几分钟就能完事，不仅司机省力省时间，作为车队老板的他也省心，这样的车如何让他不心生信任。
曾经朋友是王建设的灯塔，而今在致富路上一路狂奔的王建设已成为朋友们的灯塔，虽然王建设坦言运输行业今年的形势很严峻，但这并不妨碍他坚持在运输行业成为初入这个领域的朋友们的指路人，和朋友共同致富，是王建设成功后依然朴实而闪光的想法和信念。
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