60年前，中国有了第一辆自己生产的卡车;1992年，锡柴加入一汽后，就一直扮演着提供核心动力的重要角色。
7月13日，在解放卡车诞生60周年暨纪念版车型下线仪式上，此次下线的纪念版J6P领航版牵引车匹配的就是锡柴CA6DM2-46E5发动机。
一流的装配是生产一流产品的必要保障。在锡柴重型柴油机惠山基地，自动化程度高的德国“GROB”机床、瑞士ABB机器人、美国GORBEL等世界名牌制造设备随处可见。锡柴大量引进具有国际领先水准的自动化制造装备，这些设备集柔性化、集成化、自动化于一体。自动化总装线有179个工位，整线自动化率达28%。6DM机加线60道工序，自动化率77%。工厂将信息化技术贯彻生产、管理各个环节，覆盖了各项主要业务流程，实现了生产过程数据采集分析和可视化管理。
同时，工厂在生产线还配置了可对加工精度进行全数采集分析和实时控制的装备，并配备了关键尺寸、扭矩、外观、渗漏等复验装备。这些装备保证了无论是产品精度、发动机可靠性和生产一致性等方面都能达到国际重型柴油机制造的先进水平。高端的生产设备，有效保证了锡柴发动机制造水平和质量品质，也使锡柴综合竞争力始终位于行业前列。2016年上半年，汽车市场并未走暖的情况下，1—6月份，锡柴机销量同比增长18.96%，其中奥威CA6DM发动机销售3.7万台，市场占有率达到57%，保持行业绝对领先，350马力以上机型市场占比达到29%，位居行业第一;锡柴专特类改装车产品销量同比增长12.2%，企业实现利润同比增长175%。
多年来，锡柴坚持自主创新，产品实现了质的飞跃。在排放升级方面，锡柴机经历了自然吸、增压、增压中冷的三次升级，实现了从国一到国五的转变，并做好了国六的准备;在功率覆盖上，从进入一汽时的最高140马力，到如今40—500马力全覆盖，使一汽的卡车真正有了自己的核心动力。
2008年，奥威发动机助一汽解放J6成为中国第一个走出国门参加汉诺威国际车展的机型;2010年，奥威助一汽解放荣获“国家科学技术奖”;2011年，奥威助一汽解放J6成为第一个通过欧洲最严格法规ECER29试验的成型;奥威8升机、9升机、11升机、13升机……作为解放重卡的心脏，锡柴机助力解放重卡一路腾飞，销量屡夺行业第一。
“未来，锡柴既要在一汽发展中担当更多的责任，还要在发动机行业中做技术的引领者，从跟随型向引领型方向转变。”锡柴党委书记、厂长钱恒荣介绍，今后锡柴将在节能、智能、排放上下功夫。在节能上，要发扬挤的精神，通过高爆压、低油耗燃烧技术，将发动机的爆发压力提升到200bar以上，采用钢活塞和爆发压力更高的共轨系统，将柴油机的热效率提升至48%，凸显锡柴机节能优势;在智能上，锡柴将致力于适应智能化要求，发展适应自动驾驶模式、提前诊断和感知车况等方面的思考;在排放上，不以欧Ⅵ排放为终极目标，努力挑战零排放。(本文来自一汽锡柴)
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