近日，国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》(简称《规划》)。该规划将打造以“八纵”和“八横”通道为主干、城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。届时，桂林的北上西进通道将更便捷，高铁交通枢纽将实现“三通”。
本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。根据规划，我国将在目前“四纵四横”高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。高速铁路将连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。
根据《规划》要求,到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市;到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右;2030年基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
据市发改委相关负责人介绍，桂林地处泛珠三角、西南、东盟三大经济区的结合部，按照规划建成后的全国高速铁路网，桂林的北上西进通道将更便捷，区位优势更明显，区域合作条件更坚实，这主要得益于规划将使桂林实现“三通”：一是新增第二条北上通道。规划中的呼南通道是“八纵”高速铁路主通道之一，即由呼和浩特出发，经大同、太原、郑州、襄阳、常德、益阳、邵阳、永州，到达桂林和南宁，这将是桂林第二条北上通道，即除了经湘桂高铁从衡阳进京广线之外，还可以由永州入呼南线一路北上，进一步将桂林与华北、中原、华中地区连接，联通呼包鄂豫、山西中部、中原、长江中游等城市群和经济带。二是延长西进通道。新规划的包海通道经西安、重庆、贵阳和南宁，将来桂林可以通过现有的贵广高铁经贵阳进入包海通道，快速抵达重庆、成都、西安等城市，连接西北、西南地区，贯通成渝经济区和黔中城市群。三是桂林、张家界、凤凰古城三大景区将实现城际互联互通。规划提出了研究怀化至桂林段的高速铁路，并与规划建设的张家界经吉首至怀化段的高铁相连。这将有利于推动湘桂两省区的旅游互动与合作，对建设粤桂湘黔四省区旅游联盟、形成大旅游圈具有积极影响。
该负责人表示，目前，在经济发展新常态下，加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设，是国家稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费的重大举措。建设怀化至桂林段的高速铁路，是加快旅游供给侧改革的具体体现，目前该项铁路建设工程尚处于规划研究阶段，建议市政府积极争取自治区支持，并加强与湖南省的沟通联系，主动向国家相关部委和铁路总公司汇报，共同促成项目尽早开工建设。
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