在中国有一座节油峰，就像是当官的人都要去井冈山和橘子洲头“膜拜”红色圣地一样，中国的卡车企业都要把旗下的新车型送上山去历练一番后方有信心将之投向市场，它是卡车界的珠穆朗玛峰，也像是一所培养了无数将帅的黄埔军校。
2014年年底，陕汽德龙X3000从节油峰上学成下山，作为掌门人的爱徒，下山前，他们之间曾有过一次对话。
掌门：“三年前，你的父亲把你送上山，当时你为什么不选速成班而非要苦学三年？与你同时上山的几个人只学了一年便不辞而别，后来听说在山下也小有名气，你从来不为之所动吗？”
德龙X3000：“徒弟尚未想过名利，只知若想学一身真本事就必须踏实刻苦，不能急于求成，师傅也常说“滴水穿石，非一日之功”，加之“节油大法”将惠及众生，关系重大，怎可因图快只学个皮毛而误了大事？”
掌门：“确实，“节油大法”涉及到空气动力学、整体匹配、轻量化设计、路况适应性及驾驶技巧等多门学科，要想真正领悟其精髓确实没有三年时间是做不到的。只是有时机会也是稍纵即逝，早下山的那些人赶上了好时机，也算是都赚了个盆满钵满，你此时下山正遇市场寒冬，多少有些生不逢时。”
德龙X3000：“师傅不必过虑，俗话说“时势造英雄”，越是恶劣的环境，越需要那些有真才实学的人去改变，那些投机取巧和沽名钓誉者反而没了生存的空间。”师傅曾说，油耗成本能占到卡车用户总成本的三成以上，当下运输行业运费走低，用户必会想尽一切办法降低运营成本，油耗的节约必是重中之重，徒弟不敢说完全掌握了师傅的“节油大法”，但自认为也是深得要领，这一点也必然会被明眼的用户认可。”
掌门：“你的实力我倒是不怀疑，从你一上山我便看出你天生聪慧机敏，身体素质也适合修炼此功，你身上“潍柴动力大功率发动机+法士特直接挡变速箱+汉德小速比单极桥”的“黄金搭档”组合是为师决定重点培养你的主要原因，这么多年来，有如此天赋者寥若晨星。”
德龙X3000：“名师才能出高徒，徒弟在节油方面能有所突破除了父母给予的良好基因外，主要还是靠师傅的倾心所授，尤其是师傅传授的专用发动机MAP让徒弟如鱼得水。在多次训练中，我用它首先采集并选取典型路谱，然后通过转鼓试验选择最佳动力匹配，再进一步优化发动机MAP，以保证车辆运行在发动机最经济区域。另外，双缸自卸荷空压机、松油门断油技术和优化风扇控制逻辑也都是济世学问，徒弟无意中观察过，这四项技术为整车带来了7%的油耗节约。”
掌门：“毕业考试的成绩不知你看没看到，除了这7%之外，你优秀的身体素质也让油耗降低不少，比如大功率发动机能节油5%，直接挡变速箱节油2%，FAG免维护轮毂节油1%-2%。你的造型也不错，风阻系数降低至0.53，此项又是1.4%的油耗降低。综合成绩来看，你的油耗量比其他人低8%-9%。明天，你将正式踏入社会，与那些在市场上混迹多年的同门师兄们竞争，不知你可有什么打算？”
德龙X3000：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。三年的学习让我如饥似渴，也深深体会到了节油大法的精深与奥妙，但真正要把师傅的“节油大法”发扬光大，徒弟认为必须要经过市场的历练和考验，再好的毕业成绩也只是理论水平高的反映，只有让卡车用户认可才是真正的学业有成。徒弟的打算是，下山后先深入用户，了解他们的需求，紧跟“大马力、小速比、直接挡、轻量化”等配置趋势，根据用户的实际用车工况为其提供专业化的订制产品。”
掌门：“专业化的订制，说得好！现在的市场已经越来越细分化，一定要针对不同的细分市场推出适用性车型，在牵引、载货、冷链、危运等市场你将大有作为，下山前，为师再传授你一门绝技——经济运行提示技术，它会时刻提醒你的用户经济驾驶，并可通过多功率省油开关，随时变换运营模式。记住：不管在什么时候，用户的需求和用户的评价永远是第一位，在市场上打拼，更需脚踏实地并不断提升自身素质，在运费下调及节能环保的双重因素影响下，节油的重要性将更加凸显，这是你的机会。”
2014年12月18日，陕汽德龙X3000下山。正如他承诺的那样，步入江湖的X3000稳扎稳打，通过别出心裁的“720°客户全体验”让卡车用户了解了他，随后，卡车特技表演更是让其名声大噪，“黄金产业链”也越喊越响。
2015年，上市第一年的他就实现销售突破5000辆，除在牵引车市场所向披靡外，在载货车市场、危化品市场也崭露头角。2016年，他的目标是一万辆，上半年已经提前完成，突破1.2万辆。下半年如何继续保持佳绩？
7月底，德龙X3000重上节油峰向掌门请教进步之道。高耸入云的节油峰仍是那座远离喧嚣的清净之地，虽是夏季却多了几分凉意。一路拾阶而上，掌门早已在山巅的校门外等候，仍旧仙风道骨，风采翩翩。
掌门：经过一年半的历练，是否实现了你的梦想？大千世界的芸芸众生与你想象中的江湖百态可有不同？
德龙X3000：一年半的时间，弟子不敢有丝毫懈怠，也不曾忘记师傅的教诲，每一步都是按照师傅的指导去做，虽也十分艰辛，但也尝到了小成功的喜悦。正如当时师傅分析的那样，用户对车辆油耗的要求日益苛刻，尤其是那些大客户，开始关注全生命周期成本，每天节约一点点的油耗长期算来就是一笔大收益。当然，除了油耗之外，他们还要求车辆可靠性高、效率高、维保方便，这也是我正进一步努力的方向。
掌门：没错，用户对卡车的要求正呈现出高端化的趋势，车要跑得快，还要力气大，能多拉货，还需少喝油，要尽量不出故障，即便是出了故障也要方便维修，当然了，跑长途的用户还追求车辆的舒适性和安全性，单凭一方面的优势已经很难在卡车江湖立足。
德龙X3000：师傅真是不出门而知天下事，实际上，在这一年半的时间里，徒弟也在不断提升自身品质，师傅上述的各点都在我的升级、改进之列，我已经把各项升级聚合到一起，推出了X3000黄金版，经过半年的时间，效果不错，用户很是认可，可以说，各项性能的提升与师傅所述的趋势不谋而合。
掌门：德龙黄金版X3000我已早有所耳闻，13升550马力发动机让为师吃了一惊，你真是不忘初心，大马力发动机带来的必是更低的油耗，这永远是你的魂，千万不要丢弃。但我更高兴看到的是你信守了诺言，一切都在围绕满足用户的最大需求来做，比如你加宽了卧铺，采用了双腔油箱设计而且油箱带有加热功能，这些细节的改进都能让用户感受到你的诚意。因此，与其说为师教得好，不如说你学得透，有悟性，触类旁通，在节油性能突出的基础上又自学成才，如今在可靠、舒适、安全、高效、服务等方面也已具备较强实力。
德龙X3000：正如师傅所言，黄金版X3000是为徒倾其所学加上一年半的市场调研推出的一款适应性更强的升级版车型，他代表着我所在的公司目前最高的技术水准，大马力的特性在市场上也备受瞩目，可以说，公司在高端车市场能否突围，在此一举。
掌门：披上黄金战甲后，你的竞争对手也早已不是之前那些泛泛之辈，但万变不离其宗，为师对你的建言还是那句话——不管在什么时候，不管你有多成功，都不要飘飘然，不要想当然，而应该始终把用户需求摆在最重要的位置。如今，你有了更强劲的心脏，有了更优异的节油表现，在可靠性等方面又在不懈努力，只要再有一颗不断进取的心，黄金版X3000必会有大作为！
师徒重聚，相谈甚欢。待到下山时已是月上枝梢，得到掌门肯定的X3000身穿的金黄盔甲在月光的映照下熠熠生辉。他步伐矫健，边走边想着接下来的打算，匹配进一步优化，油耗进一步降低，“节油大法”的威力在他这里将进一步升级。青出于蓝而胜于蓝，届时，“节油大法2.0”或将横空出世。
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