在机床行业已经整整走过50年的秦川机床与大连机床、沈阳机床并称“机床行业三大龙头”。2013年7月这家机床巨头正式对外公告，计划投资1.94亿元进行9万套(一期)工业机器人关节减速器技术改造项目建设。此举将秦川机床进军工业机器人领域的决心彰显无遗。
竞争激烈、成本上升、产能过剩、需求下滑几乎已成为近几年机床行业的真实写照，秦川机床也未能独善其身。自2012年开始，秦川机床销售业绩急转直下，2013年后更是陷入了净利润(扣除非经常性损益后)亏损的境地。
面对目前机床行业大环境的持续低迷，秦川董事长龙兴元在接受媒体采访时表示：秦川的做法就是坚守和开拓，坚守机床产业、开拓智能制造。
龙兴元表示，秦川机床将大力践行“3个1/3战略”，即制造工艺装备链、关键零部件制造以及现代制造服务业。“目前，制造工艺装备链收入占比较高，秦川的发展目标是替代进口;关键零部件业务涉及范围很广，这也是未来的主要增长点;现代制造服务业则是秦川的产业延伸和完善，现在占比还很小，但未来的市场空间很大。秦川的目标是三个板块均衡发展，营收各占1/3。”
事实上，减速器占比达到机器人生产成本的三分之一。精密减速器也一直是国际机器人巨头保持竞争优势的有力武器之一，外资巨头可以从其战略合作伙伴优先拿到批量、质优、价低的减速器。而国产机器人企业由于需要进口采购零部件，加上进口关税和采购平均单价高，在与外资品牌的市场竞争中丧失了价格优势，利润低微。
另一方面，中国工业机器人市场方兴未艾，近年来国内对于机器人减速器的实际需求正在急剧攀升。
根据相关机构预测，2015年~2018年，我国工业机器人对减速器的新增需求量依次将达到23.6万套、29.6万套、36.9万套和46.2万套。此外，对于国内市场保有的工业机器人按一般使用寿命8～10年计算，未来国内对于精密减速器的市场需求将超过100万台，年市场销售额将突破100亿元以上。
显然，增量市场的巨大潜力使得机器人用减速器实现国产化尤为迫切。尤其是当前精密减速器已经成为降低国产工业机器人制造成本最主要的拦路虎，因此精密减速器一旦能实现国产化，并导入规模化量产，或将在相当程度上改变我国机器人关键部件受制于国外的局面。
按照秦川机床的计划，目前已经具备通用6关节机器人所需的主要型号减速器，接下来将进入系列型谱拓展及量产阶段。
值得关注的是，2015年7月份，秦川机床就与博世力士乐签署了战略合作。并且，公司最近的公告内容显示，机器人减速器项目的合作有望取得阶段性进展。
此外，在数控系统方面，秦川机床称其与博世力士乐共同开发的数控系统已配置在公司的主机产品上，提升了公司主机产品的操作性、稳定性、成线能力及智能化水平。
公开资料显示，博世力士乐主要为各类机械和系统设备提供传动与控制技术。值得关注的是，博世力士乐是德国工业4.0战略的重要发起者和供应商，秦川机床通过与其合作，也向工业4.0迈出了关键的一步。
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