最近有广大朋友提到了自己的发动机不易起动，或起动后转速不易提高，那今天康康就给大家分析分析出现这种问题的原因吧。
燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力，除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置之外，最后通过飞轮向外输出动力。如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少，显得发动机无力。产生以上现象的原因有：
燃料供给系统故障的影响
比如说供油不足，喷雾质量过差，喷油提前角的影响，充气量的影响，包容工作介质的机件密封不良，环境温度的影响等等，这些情况都会导致燃料供给系统故障，导致发动机无力现象。
发动机阻力的影响
如果发动机装配过紧、机油过稠，都会造成发动机阻力过大。发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外，则输出的有效动力减小，即发动机无力。
针对多种原因可能造成的发动机无力的现象，广大朋友应该如何诊断与排除呢?
根据分析的原因和故障现象进行诊断：
1、如果发动机起动时排气少且不易起动，其原因是燃油系统供油不足，应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。
2、若发动机起动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高，其主要原因是进入气缸的空气过少，应检查进气部分的空气滤清器，并予以排除。
3、若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在，应予以调整。
4、如果发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。
5、检查发动机阻力
用盘车工具盘动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致，应进行磨合或重新装配。
6、检查配气相位
如果通过上述检查均属正常，那么，柴油机无力原因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明。
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