图为李万君在传帮带
转向架制造中心高级技师、公司首席操作师，高铁战线的“杰出工匠”、“工人院士”、“高铁焊接大师”。谁能想到，这些都是一位工人——中国中车长春轨道客车股份有限公司李万君所获得的称号。
业内人士都知道，转向架制造技术被列为高速动车组的九大核心技术之一。2007年，长客股份公司先后引进了法国时速250公里的高速动车组等国外制造技术，但一些核心技术却长时间受制于人。其中特别是承载重达50吨车体重量的接触环口焊接成型要求极高，成为制约转向架生产的瓶颈。为此李万君在模型上反复演练、潜心研究，最终摸索出了“环口焊接七步操作法”，由于成型好、质量高，进而成功突破了批量生产的重大难题。这一令法国专家十分惊讶的“绝活”已成为公司的技术标准。
一年后，公司又从德国西门子引进了时速达350公里的高速动车组技术，由于外方也没有如此高速的运营先例，因而转向架制造又成为双方共同攻关的课题。作为中方课题攻关的首席技师，李万君带领中方团队经过一次次试验和一遍遍的总结经验，取得了一批重要核心试制数据。专家组以这些数据为重要参考，为编制《超高速转向架焊接规范》提供了重要参考，在指导批量生产中解决了大量难题。目前，长客股份公司的转向架年产量已超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多，李万君也因此赢得了“高铁焊接大师”的美誉。
虽然只是一名普通的技术工人，但李万君却始终坚信做人要有追求、有思想、有创造。正是在这一人生观的引领下，经过长期的刻苦钻研，他不但掌握了一整套过硬的焊接本领，还同时拥有了碳钢、不锈钢焊接等六项国际焊工资格证书和国际焊接技师证书;他根据异种金属材料焊接特性发明的“新型焊钳”，获得国家专利并被推广使用;潜心总结出的氩弧自动焊接方法和一整套焊接操作步骤以及“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作技法，既填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，又解决了批量生产中的多项技术难题，累计已为企业节约资金和创造价值800余万元。
更难能可贵的是，作为国家级技能大师工作室的当家人，李万君还视培养更多技艺高超的焊接高手为己任。多年来，他已经为公司培训焊工1万多人次，这些人共考取各种国际、国内焊工资质证书2000多个，并创造了400余名新焊工提前半年全部考取国际焊工资质证书的“培训奇迹”。
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