据悉，安浦路桥由单跨长44米的主桥和5跨长20米的引桥组成。单跨主桥采用弧形简支钢桁架箱梁，横向布置两片钢箱梁结构，每片钢箱梁重约262吨，北侧桥吊装重量317.6吨，南侧桥吊装重量344吨。
由于钢箱梁吨位较大，且现场水域环境复杂，同时受潮位、禁航等多种因素影响，正式安装前，项目部多次细化吊装方案，并积极与杨浦海事局、水上派出所等单位沟通协调，确保现场安装时间控制在4小时以内，同时避开吴淞江低潮前后2小时，不影响高峰时段黄沙船的进出。
8月31日深夜，2艘千吨级平板驳从上海江南造船厂出发，连夜将2片钢箱梁运至杨树浦港。同时，350t吨级的秦航工66浮吊船也于次日凌晨到达杨浦港河口准备就绪。9月1日早上6点，项目部出动2艘警戒艇封锁西侧的小船航道，安装正式开始。秦航工66浮吊船行进到杨浦港下游驳船位置，将主桥南侧钢箱梁从平板驳上吊起，配合缆风绳的牵引，缓慢移进至杨浦港河口，等待潮位上涨。上午10点，水位达到3.02米，具备安装条件，起重船开往向安浦路桥方向，进行主桥钢箱梁安装。安装过程中，作业人员严格对照事先标记的方位线，将误差控制在3厘米以内。最终历时3个小时，在各方的积极努力下，于落潮前1个小时将这个“庞然大物”安装完毕。下午1点，禁航解除，各船舶离开现场，首日安装顺利完成。
历时2天，安浦路桥南北两侧的钢箱梁全部安装完毕。
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