上周发布的《北京市“十三五”时期重大基础设施发展规划》披露，清河、星火、丰台站都将成为北京未来5年重点打造的铁路枢纽。此前，京唐城际铁路环评报告披露，将新建北京城市副中心站作为起点站，该站位置初步定于通州区北运河及东六环之间的杨坨地区，京哈铁路南侧。在地图上，上述四大火车站的位置都有些偏僻，不像北京站、北京西站、北京北站、北京南站地处繁华的中心城区，这也折射出本市交通枢纽布局的新思路。
早7时许，古老的清河火车站迎来了首班列车。京城西北五环外的这座小站，建于1905年，现在除了S2线外，来往的火车只有两三班。但随着京张高铁的开建，这里将摇身一变成为一座高铁车站。
类似命运的还有星火站。京沈高铁的开建，让这座逐渐沉寂的京城东北部小站再度成为焦点，这里要成为京沈高铁的北京起点。
从陆续披露的北京拟建新火车站信息看，最近的是丰台站，位于三环四环之间;其他都设在四环外，最远的城市副中心站甚至接近六环。而从功能上看，这些火车站枢纽将主要开行高铁或城际铁路，是面貌全新的现代化铁路枢纽。
为何北京的火车站越建越远?重大基础设施专项规划强调，这些新的铁路枢纽将“缓解北京北站、北京西站、北京站压力，优化铁路枢纽功能格局”。北京市社科院副院长赵弘分析，郊区火车站能够缓解中心城区的客流压力。
以京张高铁为例，清河站是出京第二站，但规划部门专门将清河站与北京北站一同标注为“始发站”，以方便旅客就近乘车。如果仅设北京北站一站为北京始发站，那么大量客流、车流便会集中涌向已经十分拥堵的西直门地区。
2013年8月，北京市规划委透露，京沈高铁始发站由北京站调整至位于酒仙桥南的星火站，这是考虑到沿线居民的环保诉求后做出的决定。星火站未来也将发挥缓解和辅助北京站的作用。
除了铁路枢纽，一些长途客运枢纽也正在走向四环外甚至更远位置。去年年底在天通苑北部地区开工建设的北苑北交通枢纽，早在规划层面就有一项任务——整合京北长途客运线路。以往返北京和张家口之间的长途车为例，此前主要集中在六里桥发车，张家口驶来的大巴车进京后，还需走京藏高速驶入城区，再转至六里桥，给城区道路带来不小的压力。
这些枢纽车站设在了郊区，未来乘车方便吗?记者了解到，以目前公布的信息看，丰台火车站周边已经有地铁10号线;13号线未来将增加清河站方便清河火车站的旅客换乘，19号线未来也有望设支线引入清河火车站;今年开工建设的3号线一期，将专门设置星火站，并力争实现地铁与高铁的“零换乘”。
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