历时3年多完工的郑徐高铁将于本月10日正式投入运营，届时，乘高铁从上海前往郑州最快仅需4小时，耗时较通车前缩短近一半。昨天，国庆期间车票正式开售，笔者查询上海地区出发的郑徐高铁相关线路，发现上海前往西安、郑州、石家庄等地车票热销，二等座基本卖完。
此外，笔者从携程旅行网处了解到，郑徐高铁通车后，9、10月间上海往返郑州的航班纷纷降价，有的机票含税价甚至比高铁二等座更低。
上海到西安高铁半日达
9月10日，全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营。目前，上海地区至郑州、西安列车由普速和动车组列车组成，新图实施后，从上海虹桥站每天将有超过20趟高铁终到或经停郑州(东)站，运能较现有“D”字头动车组列车将提升2倍有余。
目前上海至郑州的动车最快也要近6个小时，郑徐高铁开通后，上海至郑州最快列车将刷新为G360次列车的4小时01分，上午8:45从上海虹桥站发车，中午12:46即可到达郑州东站。同时，G360次列车到达西安北站也只要5小时57分，较之前的D306次的11小时06分缩短了将近一半时间，一跃进入“半日”交通圈。
新图实施后，上海地区前往山西省太原和河北省石家庄将告别之前不通高速铁路的历史，上海至上述两地间最短旅行时间分别从原先普速时代的十几乃至二十几小时缩短为9小时和7小时，大大节约了市民在路途上的时间。
国庆高铁票遭疯抢
昨日起，旅客已经可以通过12306及各旅行网站等渠道购买中秋、国庆等旺季的车票。笔者查询12306网站发现，国庆从上海出发前往西安、郑州等地的高铁车票十分热门。
截至5日17时，9月30日从上海前往西安的“G”字头的9个班次中，二等座全部售罄，3个班次还有一等座，6个班次有商务座;10月1日发车的班次里，二等座同样卖完，4个班次有一等座，2个班次的商务座也已卖完。9月30日上海前往郑州的21个班次中，二等座全部售完，9个班次一等座售完，4个班次的商务座售完;10月1日发车班次中，15:40以后还有4个班次有二等座。这也是上海前往上述地区少数剩余的二等座。
在新开通的上海至太原、石家庄高铁方面，国庆出发更是一票难求。截至5日17时，9月30日上海发往太原的2个班次、和9月30日上海发往石家庄的3个班次，一、二等座全部售完，只剩商务座;10月1日前往太原的一、二等座同样售罄，前往石家庄的最晚一个班次16:24出发，23:30到达的尚有一、二等座余票。
笔者从铁路上海站获悉，9月30日、10月1日原本就是全年中上海出发线路最热门的两天，而新的高铁线路的开通，显示出旅客对上海前往上述地区的高铁车票选购需求十分强烈。部分热门班次仅国庆当天下午较晚时候出发的尚能买到二等票，但做此选择，国庆首日肯定就被浪费在旅途中了。
航空与高铁竞争更加剧
上海至上述地区的高铁开通，机票也应声而降。从目前公布的票价来看，从上海至徐州乘坐高铁二等座的单程花费约为450元;同时，携程旅行网数据显示，9月期间，上海至郑州航班几乎每天都有340元左右、相当于3.5折的特价票，即使加上50元民航发展基金，总价仍比单程高铁的花费要便宜。
而从耗时方面来说，沪豫航班虽然飞行时间仅2小时，但算上提前安检、值机，以及可能遇上的航班延误等情况，最终耗时将有可能超过高铁的4-5小时，且费力度相对于乘坐高铁来说，要更高一些。
从性价比的计算来看，显然，高铁、航空各具优势，而对于旅客而言，无论是高铁还是飞机，都有相当不错的乘坐体验，所以如何选择，则更加见仁见智。
过去，当京沪、京广等高铁开通时，业内专家曾预言，航空与高铁的市场分水岭，将以800公里为界。“行程在800公里以内，旅客可能更愿意乘坐高铁，800公里以外，民航的优势更大一些。”以上海至郑州为例，陆上行程为900多公里，原先一直是民航占据优势，而随着郑徐高铁开通，4小时可直达，一下子就对市场形成了冲击。有业内专家表示，随着国内高铁网络日趋完善，航空与铁路的竞争也会进一步加剧，PK焦点将从原先的800公里扩展至1000公里。
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