青岛、济南接连启动的地铁工程，激活了被称为“工程机械之王”的盾构机产业，一条集研发、生产和施工于一体的新产业链在山东破土而出。
眼下，济南轨道交通R1线地下一标盾构机始发才一个多月，隧道就掘进了100多米。
中铁十四局济南轨道交通项目部盾构区经理宫斌：“(效率)是一般矿山法或者暗挖法的两到三倍左右，从入地点(刘长山路)到王府庄站，预计到今年12月份贯通。”
盾构机是目前世界上最先进的隧道掘进设备，由10万个部件组成，像一辆在黑暗中开路的“火车”，穿行于山间水底城市地下，掘进、排土、衬砌，如同魔术般钻出一条条隧道。
虽然起步晚于国外几十年，但近年来，中铁十四局着力提升大直径盾构的专项施工能力，先后完成南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道等越江跨湖重点工程，成功攻克了多项世界级技术难题，而他们依靠的就是山东的本土企业本土技术。
山东天工岩土工程设备有限公司总工程师刘玉海：“这个滚刀在青岛地铁工程和国外意大利一个知名企业相比较，开始项目部定的呢，就是说我们达不到它的50%的寿命呢，就不给我们一分钱。”
天工岩土依托省级技术研发中心的平台优势，实现了核心技术突破，打破了国外的垄断，一举拿下青岛地铁订单，而且主导编制了盾构刀具行业标准，获得7项国外专利，牢牢占据国内市场的半壁江山。
随后，山东盾构整机生产也实现了从无到有的突破。老牌重型机械企业济南重工，在济南轨道交通开工前，投入3.8亿元技术改造，目前已有两台盾构机下线施工。
济南重工股份有限公司工程师许京伟：“从现在开始我们慢慢走上了独立自主、独立制造，现场服务的整条产业链。”
项目二期、三期达产后，济南重工将形成年产100台盾构机的生产规模，实现产值80亿元，成为华东乃至国内最大的盾构机生产制造基地。
在山东工程机械行业转型升级路径中，盾构机和履带式起重机、全路面起重机等一同被列为主攻方向。计划培育8家以上具有较强竞争力的整机和零部件大型企业集团，培育壮大济南、青岛、烟台、潍坊整机制造基地等4处以上工程机械制造产业基地。到2017年，国家级企业技术中心达到8家，省级企业技术中心达到30家。
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