“从历史来看，相比全国其他几个重卡市场，西北市场所占的量并不大。但这几年随着‘西部大开发’和‘一带一路’的带动，它的潜力是非常大的。今年，我们在西安的重卡销量相比去年同期增长了大约60%。”
在近日举办的以“高效节油，‘曼’无止境”为主题的2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛西安站活动现场，中国重汽集团销售部副总经理段恒永对重汽在西北市场的战略部署做了详细介绍。
不一样的节油赛
纵观近几年的重卡市场不难发现，卡车企业举办的节油挑战赛层出不穷，形式十分多样。那么，中国重汽启动的节油挑战赛，是凑热闹的“随波逐流”?还是别出心裁的“特立独行”?油耗表现是否具备可参考性呢?
“和以往市场上存在的一些节油赛不同，我们的节油赛主打真实性，真实的运营车辆、真实的运输场景以及真实的油耗表现。”段恒永透露，比赛用车全部为用户实际运营的车辆，统一配置，均为HOWO-T7H 400马力6X2牵引车，使用年限及工况相同。比赛用车的一致性，保证了结果的真实有效。另外，赛程100公里左右，全程高速非封闭实况环境，也意味着参赛者要和平时跑运输一样，穿梭在来往的车流中。比赛场景的真实性，保证了比赛结果更加贴近真实的运营油耗。
据了解，西安站赛区油耗创新低，以百公里24.02L的成绩打破首站西南赛区的记录(24.63L/百公里)。而实际上，参加西北赛区节油挑战赛的12名选手成绩均在30L/百公里以下。
“很多节油赛没有采用实际的运营车辆和实际的工况，类似实验室里的数据，并不能真实反映用户的油耗。我们这个节油赛，提供了一个贴近真实运营的油耗数据，让用户了解我们的车到底油耗能低到什么水平，这是举办节油赛的初衷之一。”段恒永表示。
“我们希望通过节油赛告诉用户，重汽车本身是省油的。同时让用户真实地感受到，同样的车，如果开好了，油耗也会比以前要低很多。”
看好西北市场 今年目标1.5万辆
据了解，中国重汽节油挑战赛今年分别在西南、西北、东北、华北、华中、华东、华南七大赛区举行，在举办城市的选择上主要有三方面的考量：覆盖性、中心性和市场潜力。“必须有市场，我们才能考虑组织这个活动，也才能起到更好的效果。所以，我们选的站点基本是区域的中心城市，而且是销量比较大的城市。”
值得注意的是，此次启动的节油挑战赛，前两站均在西部地区举办，且西北赛区站点选在西安，此举有何深意呢?
段恒永表示，中国重汽看好西北市场发展潜力，在西北地区也取得了突飞猛进的突破。“今年，我们在西北地区每月销售重卡1000辆左右，1-8月大约有1万辆的销量。西安的重卡销量比去年同期增长大约60%，西藏也已经销售约1500辆重卡。以前我们在西藏地区，一年也就卖300辆车。所以说，西部大开发、基建投资、一带一路等，在带动西部省份经济发展的同时，也间接带动了重卡的销售。因此，我们节油赛的前两站，便选择了成都和西安。”他还表示，西部地区距重汽本部山东较远，产品知名度和用户认可度相对弱一些，因此，先在西部地区举办可以更好地提升品牌知名度。
在看好西部地区发展前景的基础上，中国重汽销售部制定了2016年在西北区域市场销售1.5万辆重卡的目标，比去年同期增长约45%。段恒永表示，敢于设立如此高增长的目标，与中国重汽前期的战略部署取得阶段性成果分不开。与此同时，为了抢夺西北市场蛋糕，中国重汽在产品上也下足了功夫。
首先，中国重汽紧跟行业转型步伐，根据市场形势持续优化产品结构。“2010年前后，我们的工程车最多的时候能占到80%以上比重。这几年，随着曼技术的引进以及曼平台产品的开发，产品结构发生了很大变化。目前，重汽的工程车销量只占到总销量的三分之一左右，70%以上是公路车和专用车。载货车和牵引车占比达到55%-60%。”产品结构的调整，为销量的提升奠定了基础。
第二，积极研发符合新规的产品。针对新国标GB1589，中国重汽研发了包括轻量化、中置轴挂车、中置轴轿运车等在内的多种车型。
第三，因地制宜，在不同区域市场推出针对性产品。“在西北地区，我们在现有产品的基础上做了一些调整和改进，根据每个区域具体的使用情况，为用户主动推介一些更适合的车辆。”此外，节油赛的举办，在提升品牌影响力的同时，也可间接促进产品销量。
由此可见，中国重汽已经吹响强攻西北市场的号角，在产品力和品牌力的双重保障下，有望在西北区域取得新的突破。
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