9月23日，一个可以让柳州人觉得骄傲的好消息，从柳工集团柳州欧维姆机械股份有限公司(下简称“柳工欧维姆”)传出：世界第一高桥、贵州省毕节至都格(黔滇界)高速公路的北盘江大桥日前实现合龙。而这座斜拉桥，则是由柳州制造的优质钢绞线拉索拉起的。
据柳工欧维姆介绍，北盘江大桥(又名尼珠河大桥)是浙江杭州至云南瑞丽高速公路毕都段的控制性节点桥梁工程，位于云南省和贵州省交界处，横跨尼珠河大峡谷上，于2013年开工建设。
“柳州力量”拉起世界第一高桥北盘江大桥
北盘江大桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥桥面离河底垂直高度565米，这个高度相当于200层楼的高度，已超越之前世界第一高桥四渡河特大桥(560米)，成为目前世界第一高桥。此外，北盘江大桥全长1341.4米、主跨达到720米，为同类型桥梁中跨度排名世界第二。据柳工欧维姆资料显示，世界已建成的最高的五座桥，全部在中国。
作为一座连续钢桁梁斜拉桥，拉索体系的选择至关重要。此次北盘江大桥的施工中，柳工欧维姆采用了一种平行钢绞线拉索体系，其中衡量拉索质量的一个重要指标是动载应力幅，即最大拉应力和最小拉应力或压应力之差。柳工欧维姆用于建桥的拉索，动载应力幅可以达到250MPa(兆帕)，超越了国际标准。
据了解，北盘江是珠江流域西江上源红水河的大支流，“施工环境困难重重。”柳工欧维姆的工作人员介绍，施工过程中，要克服山峦沟谷、复杂的气候条件，这些都对施工技术和产品提出了很高的要求。
北盘江大桥全桥共224根斜拉索。为了对抗峡谷里复杂多变的天气，拉索体系“穿”上了四层防腐外套，还加入了斜拉索的内外阻尼器，确保在风雨激振作用下拉索的整体安全。而且大桥锚固区钢绞线，在结构设计上始终为平行和独立的无粘结状态，可实现整体调索及单根更换。
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