“起吊!”随着引擎轰鸣和现场调度的指挥口令，国庆节前，徐工液压件公司4000台400吨级挖掘机油缸成功装车发往澳大利亚，实现了徐工自主超大吨位挖掘机油缸在国际市场上的首次突破。
今年8月，徐工液压件公司与Permco(美国)公司签订长期战略合作协议，正式成为Permco在中国地区唯一指定的液压油缸生产基地。这不仅是对中国核心零部件实力的认可，也标志着徐工液压件已进入一个崭新的发展阶段。
工程机械“隐形冠军”是怎样炼成的？
围绕搬运机械及矿山机械备件两条业务主线，徐工液压件公司海外高端备件市场1至9月份出口突破3000万美元大关，同比劲增25%，实现逆势增长。
徐工核心零部件能够连续斩获欧美发达国家的出口订单，液压油缸产业规模国内第一、并进入全球第一方阵，究竟依靠的是什么?徐工液压件公司总经理陈登民说,“技术领先、用不毁”的产品魅力就是最有效的标签。
建立自主创新体系
与主机厂同步研发
今年7月，徐工液压件公司厂区里，百余台盾构机油缸整装待发，驰援上海地下空间工程建设，这是徐工核心零部件在隧道机械配套领域又一次实现的新突破。盾构机油缸作为现代隧道施工中被称为“巨型人造穿山甲”的盾构机执行元件，一向以其高端特性成为衡量零部件企业技术水平的重要参考。而此次徐工液压件交付的直径尺寸6.7米级的盾构机配套油缸，在具有高可靠性的同时，兼具更智能的工作特性，更为惊奇地是仅用短短45天就完成了订单任务，充分满足主机特殊工况的使用要求。这一切，都归功于徐工液压件卓越的快速研发和定制配套能力。
“以前我们为工程机械厂家配套，都是对方发来所需配套件的图纸和相关数据，再开发新产品，新品出炉后再送至主机厂确认，然后批量生产。”徐工液压件公司技术中心应用所所长范志华介绍，金融危机后，工程机械产品更新速度加快，主机厂对零部件供应商开发新品的能力和速度要求大大提高。徐工液压件公司主动与主机厂联合建立技术协同开发平台，依托徐工集团研究院、徐工欧洲研究中心等的技术力量，和主机同步开发新产品。
“建立自主创新体系，与主机厂同步研发”，这种自主创新体系和快速反应机制，从设计开始就将产品质量和成本控制得恰到好处。与主机厂同步开发新产品，不仅可以抢抓更多市场信息，提高企业自主创新能力，还能争取更多的订单。有了和主机厂同步研发的经验，液压件公司今后完全可以走从零件到部件到总成件的发展之路，从而不断做大做强。
伸缩液压油缸替代进口
全面延伸迈向高端
2015年，徐工液压件公司新型轻量化单缸插销大长薄壁油缸面世，不仅代表了中国液压油缸制造的最高水平，更是国际最先进的油缸零部件产品。此前的2012年，液压件公司首次推出智能化控制的单缸插销油缸;2008年，500吨全地面起重机油缸的开发，解决了缸臂销同步、滑道偏载结构等问题，轻量化技术、液压集成技术、大跨距技术开始走进自主核心零部件的视野。短短10年时间，完成了从130吨到1600吨的全地面起重机油缸全型谱配套。
为尽快构建高端液压元件(阀、泵、马达)产业体系，徐工液压件积极引进荷兰AMCA成熟技术，同时利用自身雄厚的技术沉淀全面进军高端液压阀产品制造领域，并同步启动了液压泵、马达同步的研究工作。今年3月份阀分厂引进5条德国NHX加工中心、两条MS柔性生产线，可自动同时完成上下料。
借助“全球协同+自主研发”的技术创新体系，目前公司拥有自己的独立设计专利的高端负载敏感阀系列产品，已陆续在挖掘机、起重机、船舶系统中得以应用，经相关科技部门鉴定，性能已达国际先进水平，完全可替代进口产品。
随着徐工一举收购荷兰AMCA和德国FT这两家欧洲企业，把触角伸到了高端液压元件制造领域，进一步拓展高端零部件和关键配套核心技术能力，一个液压油缸、液压系统、液压软硬管、液压阀、液压泵、液压马达的全系列液压元件研发生态圈正在逐步形成。
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