2016年1月至9月，我国船机市场需求同比下滑约15%，其中货船、辅机、工程船同比降幅较大，船艇基本持平，渔船、船机出口略有增长。在如此严峻的市场环境下，玉柴船机销量却逆势增长10%，其中渔船市场份额提升了12个百分点，内河货船市场份额提升了8个百分点，船机市场份额跃升至行业首位。
“这主要得益于玉柴对销售渠道的整合，加强了对市场及终端的把控能力，重点发展OEM客户，大力拓展行业市场，同时不断对产品开发加大投入，推出新一代大功率高速船电动力。”玉柴股份船电动力事业部总经理唐作兴说。
玉柴船机市场份额跃升行业首位
近几年来，玉柴的船电研发秉承“生产一代、研发一代、储备一代”理念，加大研发力度，不断推出适应市场需求的船电产品。其中新一代船电动力YC12VC，凭借着技术先进、制造精密、质量过硬以及超大功率的优势，供不应求，成为玉柴新的增长点。同时，玉柴船电改变营销模式，将驻外大区变为一级代理商，调动营销人员的积极性，强化营销网络掌控力;加强海外市场的开拓，针对机型、市场申请出口通行证，陆续投放YC6T、YC6TD等大马力产品;完善服务网络布置，加强服务技术培训，提升服务站的服务能力，及时处理用户反馈的问题，提升服务满意度。
广西海洋船舶设备有限公司是今年才开始代理玉柴船机的，但其经销的玉柴机器在北海的销售额翻了一倍，目前已完成全年任务指标的84%。该公司副总经理麦世勇说：“目前我们的销售额超过了5000万元，销量400多台。北海船东对玉柴机器很认可，主要是玉柴机器油耗小、马力足，玉柴服务快速周到。”
从2005年开始代理玉柴产品的连云港吉瑞，主要负责江苏连云港区域，包括京杭大运河江苏淮安到山东微山湖，以及连云港—盐城—南通沿海一带。据该公司董事长郝鲁滨介绍，玉柴船电在区域内的市场占据很大优势，因为玉柴机器的油耗比别的品牌节约15%~20%，给用户带来了巨大的效益。其中抽沙船市场表现尤为突出，市场占有率超过了80%。另外，玉柴机器在苏北渔船市场的占有率超过了70%。
玉柴船电板块是继车机板块、农机板块后被列入促进整个玉柴健康发展重要板块行列的。此前，整个船电市场需求已连续下滑了6年，但这6年间，玉柴却呈逆势增长态势，市场份额从最初的5%提升到了目前的30%。
“近年来，公司进行全方位的转型升级，从而增强了船电板块的综合竞争力，使其向更加健康的方向发展。”玉柴股份党委书记宁兴勇表示，按照目前的发展态势，未来，玉柴的船电板块将很快赶超竞争对手，在国内整个行业占据主导地位。
至今，玉柴在我国中重型工程卡车、6米以上传统动力客车、混合动力客车、燃气重卡及客车、小麦收割机、玉米收割机、船机等细分市场领域占有率均已位列行业第一。
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