2016年12月13日，我们报道了内蒙古首台地铁盾构机分部件在呼和浩特地铁1号线呼钢东路站吊装下井的新闻。时隔近一个月，这个价值4000余万元的盾构机终于完成组装，以完整面貌示人。昨日，呼和浩特晚报记者来到呼钢东路站，深入约7层楼高的地下世界，探访这条钻地长龙的样貌，了解什么时候才能开挖掘进、施工过程中如何保障隧道安全稳定等相关问题。
80余米长盾构机组装完成 探秘呼和浩特地铁
当日上午，记者踏进呼钢东路站时，在地面上几乎看不到有工人施工，冷冷清清的很像冬歇期的工地。然而，来到盾构机下井的井口处，叮咚的施工声音从井底传来。在工作人员的带领下，记者来到距离地面约18米的基坑底部，一片明亮的机械世界展现在眼前，境地作业灯将地下照得通明，长洞里稳坐着一座80余米的白色盾构机，这便是内蒙古首台地铁盾构机——草原雄鹰号。盾构机犹如一条休眠的钻地长龙，正等待春暖花开之时。
记者来到盾构机刀头部位，整个刀头长6米、宽1米左右，重量达40吨。该刀盘颜色呈蓝红色，刀头中间以及四周设有多种长短不一的矩形钢筋刀片，前方土方处预留接受盾口以及井面支撑钢架。顺着盾构机主体位置往东观察，近60余米的盾构机配套设备已经安装完毕。在机身中部设有操控室，可容纳3至4人同时室内操作。在机身尾部设有电箱、水盘等动力设备，通过轨道引力依托各个配套设备向前推进盾构机开凿挖进。
据呼市地铁1号线中铁十局项目部呼钢东路站副总工程师黄成岑介绍，上月13日，内蒙古首台地铁盾构机正式下井，该设备长82米，分为刀头、前盾、中盾、后盾以及配套设备，如今已经组装完毕，现正在进行机器调试。因气温原因，正式隧道挖掘需要推迟至3月中旬左右。按照施工进度，施工开始后，盾构机需从呼钢东路站向孔家营站东向西方向挖掘，7月底两区间东向西隧道贯通。而后盾构机将从孔家营站至呼钢东路站西向东方向反向挖掘，预计12月底两侧隧道全部贯通，实现洞通条件。为了保障隧道周边土层稳定，盾构机主体在隧道挖掘过程中，需要不断向四周喷浆作业固定土层稳定性。在掘进过程中，渣土将利用盾构机主体传送带运往顶层渣土处理区。
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