众所周知，全国的公路运输均开启了“标载”模式，面对卡车市场轻量化需求，各家主机厂可谓做足文章，一时“没有最低，只有更低”的各类超低自重的牵引车产品层出不穷，特别在煤炭、危化等以计重为收益的运输领域。
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
近期，记者"发现信赖"调查小组在走访山东危化市场时，发现淄博某危化运输企业全新定制5台联合卡车U400大单胎牵引车带42m³中集牌大单胎罐车，相比常见的并装双胎，仅在轮胎一项就实现相比同类6X4全车自重轻700公斤。(425/65R22.5的超级单胎较12R22.5的双胎降低约70公斤,全车轻70X10=700公斤)，再加上铝合金罐体、铝合金轮辋、铝壳变速箱、轻量化少片簧设计、铝合金油箱……全车轻量化设计理念，同时大单胎捆绑胎压监测，在保证承载安全的情况下，实现牵引车自重8.1T，挂车自重6.5T，总重14.6T的真正轻量化。
外观造型：大单胎“吸睛”欧洲范儿十足
此次测评的联合卡车U400 6X4大单胎牵引车在外观方面与普通联合卡车U系造型无异，整体流线型带有小倾角加大圆弧设计，美观大气同时有效降低行车风阻，欧洲范儿十足。
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
在此基础上，联合卡车U400牵引车依据危化品运输标准，增设有顶部危险警告灯、排气管前置、火花熄灭器、车载灭火器、静电拖地带等装置，满足危化安全运输需求。
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其实随着近几年我国干线物流的快速发展和企业产品研发能力的不断提升，在长途干线、冷链、快递等运输行业屡见不鲜，但在危化运输行业还屈指可数，据客户介绍，主要受制原因除成本之外，也在于单胎如果出现故障只能停车待命，不比双胎结构可以缓速离开现场到安全区域维修，这对于危险品运输并不利。当然如果能够及时正确保养，即可有效规避上述情况，而它带来的益处确是源源不断的，降低了轮胎滚动的阻力，更轻，更节油，更经济，更环保。
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
在车身附件方面，联合卡车U400 6X4危化品牵引车延续联合设计风格科学布置，左侧700L铝合金超大油箱，满足长途运输需求，右侧集中布置有尿素箱、尾气处理装置、电源箱、储气筒及蹬车梯，布局规整，检查方便合理，特别是在主挂连接处设计有工作平台，方便驾驶员操作。
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在用户关注的轮胎方面，联合卡车全车采用佳通品牌，前转向轮为315/80R22.5宽幅轮胎，后驱动轮为425/65R22.5超级大单胎，配有威尔耐铝合金轮辋，轻量化效能十足。
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同样依据危化品运输车辆要求，该车采用了前桥盘式制动器，制动性能和效率提升，安全性也更有保障。
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
据车辆老板介绍，此次采购的5台联合卡车超级大单胎牵引车，是他亲自到芜湖实地考察，定制，包括罐体也是采购于位于芜湖的中集瑞江，中集产品大品牌做工精细，主挂的匹配性和可靠性高，值得信赖。
动力总成：6K10很不错 动力足爬坡快
此次测试的联合卡车U400 6X4牵引车搭载成熟的联合动力6K10发动机，排量10.338L，具备380、400、420三种马力段可选，最大输出扭矩1900N.m，据该车队实际使用反馈，联合卡车U400牵引车动力十足，特别跑西北等区域，遇到大坡，轻松秒杀同类危化品运输车，强劲耐用，高效省油，安全可靠，低噪环保等特点，省心、省事、省钱。
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与之匹配的是法士特12档带超速档变速箱，技术成熟，操作轻便，同时联合卡车定制的13吨级新款轻量化457驱动桥，速比3.7，整车动力传递以高效为先，满足危化标载80km/h限载限速需求，整车趋向经济设计。
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
在底盘承载方面，该车延续轻量化设计理念，中后桥位置采用轻量化铸造式横梁，V型推力杆布置，在整车自重降低的情况下，整车强度不减，悬架采用前三后四的轻量化少片簧技术，一贯优秀的联合卡车品质。
内饰空间：移动之家 高舒适以成“招牌”
虽然联合卡车上市仅七年，但产品已经逐渐形成属于自己的特色优势，如高端形象、精细做工、LNG车型及舒适内饰等。测试的这款U400空间内饰同样毫不逊色。首先驾驶室采用四点悬浮结构，有效减轻颠簸路面的振动。
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
主驾位置，人性化的人机工程设计带来良好舒适性，驾驶员操作方向盘、换挡都比较轻便，降低了驾驶员的疲劳强度。
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
同时在内饰配置上，联合卡车全面营造高端舒适环境，电动车窗升降、电动后视镜调节、自动空调等功能自不必多说，关键是产品做工非常细致，用料实在显档次。
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同时对于危化用户关注的休息环境，联合卡车全面打造舒适移动之家。顶部空间充足不压抑，后排卧铺材质舒适宽敞，设有阅读灯，储物格、环绕式窗帘，满足各方面需求。
自重8.1T，看联合卡车U400超级大单胎玩危化
不仅在以上细节，在关键的被动安全性方面，联合卡车U系驾驶室采用高强度吸能式车身，高标准满足碰撞试验，这项实力也经过实例正面，之前有爆出联合卡车连撞倒13棵大树，驾乘人员平安无损，安全性可见一斑。
全文总结：正如记者咨询联合卡车客户为什么会选择大单胎来跑危化品运输?他给的回答：“其实在决定采购这5台大单胎联合卡车时，听取了各方意见，也做了充分的市场分析，没有并不代表不行，每个行业都需要创新变革，虽然大单胎危化品运输优劣势一目了然，但自己相信联合卡车会创造一种行业潮流”。
信赖联合卡车，记者也会持续关注该批大单胎车型运营情况。
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