今年，合肥至巢湖城际铁路、合肥至宿迁至青岛高速铁路安徽段、合肥至南京高速铁路等都将快速推进前期工作或力争开工。
笔者从安徽省发改委获悉，目前以合肥为中心，“一纵四横四联”的高铁网络已经显现，今后合肥人的铁路出行会更加四通八达。
根据统计，去年全省铁路完成投资421.28亿元，同比增长38%，以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局已经形成，在全国铁路网中的枢纽地位已经确立，安徽承东启西、连南接北的区位优势得到有效发挥，为全省经济社会持续健康快速发展提供了有力支撑。
安徽省建成合宁、合武、京沪、合蚌、合福、宁安、郑徐高速铁路，合肥铁路枢纽南环线及南客站，贯通了京福南北大通道和沪汉蓉、沿江、陆桥东西大通道，全省高速铁路运营里程达到1403公里，高铁占全省铁路总里程三分之一。开工建设杭黄、商合杭、合安、郑阜、皖赣芜宣段扩能、淮北客车联络线等快速铁路，在建里程944公里。
目前，以合肥为中心，联通北京、上海(南京)、杭州、福州、深圳(南昌)、成都(武汉)、西安(郑州)等方向，“一纵四横四联”的高铁网络已经显现。同时，普通铁路网提质加密，建成铜九、阜六、宿淮等普通铁路，全省普通铁路网进一步完善，普通铁路总里程达到 2820公里。
接下去，全省将实施一批全局性、基础性和战略性重大项目。
其中，合肥的铁路交通继续完善。根据项目计划，今年将完善“米”字形高铁网，合肥至巢湖城际铁路、巢湖至马鞍山城际铁路、合肥至宿迁至青岛高速铁路安徽段、合肥至南京高速铁路均在推进前期工作或力争于2017年开工。建成庐铜铁路、合肥轨道交通2号线，启动合肥新西站、合肥站北站房工程，优化客运交通转换。
据悉，“十三五”期间，安徽省将依托国家“一带一路”和长江经济带发展战略，加快城际铁路、市域铁路和城市轨道交通发展，完善路网布局和结构，加强多种交通方式一体化客货运枢纽建设。到2020年，全省铁路营运里程力争达到6000公里以上，基本建成现代铁路交通体系。
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