2月6日，记者从合肥市规划局获悉，为充分利用铁路闲置资源，规划将十八公里铁路专用线改造为有轨电车，沿线11座车站与国铁或地铁换乘。
据悉，十八公里铁路专用线上世纪50年代末修建，为沿线工业企业提供运输服务。线路自桃花店站接出，与既有铁路并行至长江西路，过望江西路后折向东南，下穿高速公路后行至骆岗机场。目前仅运营桃花店站至金寨路段。
为充分利用铁路闲置资源，加强合肥南站与新合肥西站的联系，方便周边居民出行，规划将该铁路专用线改造为有轨电车。
线路线站位方案
按照规划，该工程的起点站位于北二环，终点站位于合肥城际站;考虑到合肥城际站尚未实施，近期终点止于合肥客运站。线路全长约20km，共设站21座，平均站间距约为1km。
其中，沿线11座车站与国铁或地铁换乘;肥西路至樊洼路段线路与新建合安城际铁路并行，长约四公里，将与合安城际铁路同步建设;徽州大道至合肥城际站线路沿祁门路、龙川路、庐州大道敷设，终于合肥城际站。
车辆将采用低地板有轨电车。车辆段位于长江西路与黄山路之间、京福高铁与十八公里铁路专用线围合的三角地块，占地面积约11公顷。
现向市民公布合肥市十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程规划方案并征求市民意见，欢迎广大市民积极发表意见和建议，公示期自公示之日起7个工作日。
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