工人忙着硬化施工便道、场坪，办公室区域忙着贴地砖……2月6日，记者走进中铁隧道集团郑万铁路重庆段土建3标一分部以及中铁十八局集团承建郑万铁路巫山隧道一分部的施工现场了解到，郑万铁路巫山段前期工作准备就绪，达到正式施工条件，即将对主隧道、辅助隧道进行开挖。
“所有参建人员自2016年11月进场以来，利用短短两个月时间，先后完成了生活区、办公区、驻地建设和拌合站建设，以及隧道进洞施工的各项准备工作。”站在小三峡隧道1#横洞洞门口的空地上，中铁隧道集团郑万铁路重庆段土建3标一分部土木总工朱建国介绍，春节后上班第一天，已对机械班、电工班等6个班组进行了安全教育培训，目前正在对洞口300平方米的场地进行硬化，本月10日将接受业主单位、监理单位对拌合站、实验室的验收，随后开挖1#横洞。
据了解，由于小三峡隧道不具备施工条件，需先修建辅助隧道，1#横洞与小三峡隧道连接，全长1985米，预计工期一年。该隧道启动建设后，参建人员将达400余人。
在中铁十八局集团承建的郑万铁路巫山隧道出口施工现场，挖掘机、罐装车等来回忙碌着。据一分部经理代黔彪介绍，他们是2016年12月进场的，施工便道、拌合站建设等前期临建工作准备就绪，现正在对施工便道进行硬化，下一步即将开挖隧道。
据了解，郑州至万州铁路是联系西南地区和中原、华北、华东、华中地区的主要客运通道——郑渝昆大通道、沪汉渝蓉藏的重要组成部分。该线路由湖北巴东县进入重庆境内，途经巫山、奉节、云阳三个站，引入万州北站，与在建的渝万客专衔接，设计时速350公里，线路全长818公里，重庆境内181公里。
郑万铁路工程是渝东门户交通杻纽的骨干工程，巫山车站是发挥杻纽作用的核心，未来巫山车站每日将分别有一趟至重庆、北京的始发列车和以巫山作为终点的靠站过夜列车。据可研和规划设计单位测算，2025年规划开75对列车，2030年规划开96对列车，属客流量大的路段。
郑万铁路建成后，从巫山直接坐高铁到重庆将缩短1个半小时左右，从重庆到郑州只需4小时左右，到北京只需6小时。巫山车站还将辐射周边渝鄂陕等区县，更好推动当地经济社会发展。
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