随着北京轨道交通的飞速发展，地铁线路的编号也从最初的1号线、2号线，到如今的16号线。但在60年的规划历程中，北京地铁3号线却一直深藏不露，没有现身。本月，与1、2号线同期规划的3号线一期工程终于全面开工建设。
北京地铁3号线一期工程西起东四十条，东达东坝地区的曹各庄，全长共计21公里，途中共设15座车站。
北京市轨道交通建设管理有限公司陈恺：我们从东坝中街往西的这9座车站，目前基本上实现了进场。目前已经开工的有工人体育场站、朝阳公园站和东坝中街站。
据了解，3号线一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨、2021年通车。而届时，在新线行驶的也将是设计最高时速80公里每小时、最大载客量达3560人的A型车。
北京市轨道交通建设管理有限公司张登科：还有就是咱们采用了自动化，3号线采用全自动驾驶。
北京地铁3号线将成为北京市中心城区东西向的轨道交通骨干线，分担1、6号线的客流压力。
北京市轨道交通建设管理有限公司张登科：(未来)星火站是京沈高铁的重点站，这块的客流需要通过3号线与北京市的现在既有的其它线网进行连接。
地铁3号线与1、2号线一样，是最早北京地铁的规划内容之一，但60年来，3号线为什么迟迟没有开工建设呢?如今开工的3号线的与当初的老规划又有哪些变化?让我们跟随记者来看看这背后的故事。
常在北京2号线东四十条站乘车的乘客对于这个栅栏肯定不陌生。从这道栅栏下去就是当初2号线建设时为3号线预留的站台，没想到，这个老站台足足等了40年才真正被派上用场。
北京地铁3号线项目综合副总体郝小亮：1957年那时候还是苏联专家来规划的，当时也是规划了(3号线)，相当于是两横两纵。我们这个3号线，其实是相当于是南北向一条线。
但随着城市的发展，当初的规划逐渐改变了模样。
北京地铁3号线项目综合副总体郝小亮：1973年版这版线网的时候，相当于我们3号线从香山经过颐和园，一直到西直门，然后到东四十条。东边是相当于从望京一直到首都机场。
据了解，当年3号线原计划于1976年到1980年动工建设，但由于当时一些在建轨道线路尚未完工，后期规划随着城市发展又发生了变化，三号线一度被搁置。
此后，为应对城市人口布局的变化，多条地铁线路赶在了3号线之前开工建设，再加上投入资金有限，城市功能定位等原因，当初的规划也逐渐被别的线路所取代，3号线慢慢消失在人们的视野中。直到2015年，最新版的北京地铁规划中，3号线才重现江湖。
如今，这个40年前的老站台将结束漫长的等待，以全新的面貌与乘客们见面。
北京地铁3号线东四十条站首席设计师龚晓进：现在的方案就是说我们保留这个端厅，原来的(站)台我们把它改造为厅，然后在我们这一层下面，又新加了一层站台，预留的结构做最少的改动。
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