康明斯在2017ConExpo工程机械展首次推出未来非公路用动力传动系统新概念，以适应能源多样化、可替代能源与柴油互为补充的趋势，为非公路设备客户提供更多选择的动力传动解决方案。作为一家拥有领先柴油机技术的百年老店，康明斯在推出2019StageV满足当今最低排放标准的非公路发动机后，将继续开发动力更强、效率更高、排放更低、重量更轻的动力产品，满足非公路设备客户的需求。
康明斯未来动力传动新概念
未来新能源的开发利用将为非公路客户提供更多选择，包括清洁柴油、可再生能源、天然气、汽油、混合动力或电力产品。康明斯正在调研并进行新的尝试。动力传动系统和车辆的电气化，能够满足客户的诸多需求，包括动力强劲、响应速度快、省时省力、工作高效、油耗低、排放少（包括二氧化碳）、操作舒适噪音低等。由于非公路设备的载荷和工作循环周期多有不同，任何“一刀切”的动力传动方案，都不足以满足其需要。为此，康明斯尝试更多能源利用的新概念，利用多年来构建的系统集成优势，结合在公路和非公路市场积累的丰富经验，以更经济的方法，为非公路客户提供更多选择，例如可替代燃料、并联混合动力、增程与插电式混合动力和纯电动。
同时，数据传输和人机交互管理功能，对于未来非公路动力传动系统而言愈发重要。通过将采集到的基础数据输入智能化设备，有利于优化资产管理，提高生产效率，释放多样化动力传动系统的潜能，并有助于操作者更深层次地把握业务，实现更多的成本节省。例如:一台装载机，通过采用无线远程控制技术，能够优化发动机系统的即时响应功能，远程调校规格，根据实际工况（工地转场路面行驶或工地内搬运施工）来调整设置，达到生产力和工作效率的最佳平衡。
并联混合动力能够提升大型叉车的搬运效率。例如:一台8至16吨的叉车，通过采用一台100千瓦柴油机和一台10至25千瓦的电动发电机并联，能够有效提高发动机响应速度，获得更多最佳运转区间。而且，通过选择以下方法，可显著降低油耗达28%，如：采用自动启停技术（Stop-Start），不仅省时，还可节油降排放；安装附件如电力设备风扇，可减少额外损失；还可将动力传动和液压系统的能量进行回收。
插电式混合动力适用于轮式起重机等设备，可通过柴油机驱动底盘行驶，通过插电为上装起吊设备提供动能。全生命周期节油可达50%，并能够有效降低施工噪音，减少尾气排放，为城市作业带来更多益处。
纯电动正尝试用于物流送货车，未来有望为钻机、地下矿车和码头牵引车等非公路设备提供动力。通过一台由200千瓦峰值功率或再生的直流电机驱动，该电机配备一个可四小时充电的62千瓦时的NMC锂电池包。目前该系统正处于运营测试阶段，具有模块化特点，可通过扩容来适应动力需求。
当一些康明斯助力的插电式或纯电动车辆，运营在缺少充电设施的建筑工地时，康明斯低排放的电力机组设备可提供充电辅助。康明斯动力传动系统新概念，就是能够全方位满足未来非公路设备的需求，提供“一站式“的动力传动解决方案。
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