余秋雨曾说：“有这样的地，天才叫天。有这样的天，地才叫地。”在南极寂静广阔的天地间，灵魂可以脱离肉身，灵魂也可以就此皈依。为此，有多少人，把一生一次的梦想给了南极。
南极不仅有极致的美景，更是一座蕴藏着无数历史上大气和气候宝贵信息的图书馆，这里冰山众多,蕴藏着大量淡水资源，储备有大量可燃冰和极光，基于此，南极科考成为研究全球变暖影响、研究如何利用淡水资源、开发的清洁资源必要措施。
众所周知，伴随着与生俱来的极致之美，南极的自然环境也挑战着人类的极限。南极是世界上最寒冷、暴风雪最频繁、风力最强、最干燥的大陆，年平均气温为零下25℃。一天之中，天气也变幻无常，要在这里开发、建设科考站，并保障科考队员工作、生活有序地进行，一个强大的设备舰队和一支技术队伍的全方位支撑是必不可少的。
柳工起重机在南极
作为中国南北极考察战略合作伙伴，柳工自2008年起，曾先后派遣12名服务工程师跟随中国科考队服务于南北极地，对科考机械、设备及所有特殊车辆进行维护、保养和管理。
2015年，柳工起重机向南极派遣第一台TC250-4，负责码头的卸船、卸货、科考车的吊装，以及站区设施的维护保养等工作。凭借设备高效的液压系统和稳定的回转结构，这台TC250-4迅速适应了南极苛刻的工作环境，充分表现了柳工机械的高可靠性和优越性能。
柳工起重机在南极
2016年1月，第二台TC250-4随“雪龙号”极地考察船漂洋过海，登陆南极中山站。柳工两台25吨汽车起重机多次参与物资卸货、流转和发电组风扇吊装等站区建设重要任务，每一次均以出色的表现完成任务，实现零故障运转。柳工服务人员也全程提供保障，为南极工程机械设备提供全面解决方案。
柳工起重机在南极
2017年2月25日，南极中山站，雪龙号完成南极长城站的物资补给和一系列的大洋作业后，再次抵达中山站进行第二次补给。由于冰山将中山站的熊猫码头和振兴码头与外海隔绝，此次卸货采用陆空协同作战的方式，空中由K-32直升机担负往返雪龙号和中山站的传送吊运，陆地由柳工的装载机、挖掘机、起重机作为陆地主要物资流转运输工具。经过紧张的7天装卸，柳工机械协同K-32直升机完成了近400吨柴油的二次卸货工作，将中山站的生活垃圾、内陆队的设备物资以及此次科考科研设备、采样冰芯、岩石、水样等相关重要标本均完好运送上雪龙号，与K-32直升机无缝完成了近99架次的吊运。
人一生应该去一次南极，追梦南极，是对自由的向往，对自我的探寻和挑战，也是一种超越世俗的情怀。柳工凭借实力，一次次让情怀落地，为中国极地科考事业添力，也为自己书写了极限工况，强悍设备的传奇！（本文来自柳工）
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