3月19日上午10时，在贵阳地铁1号线南明河河床之下9米，中国铁建十九局集团隧道掌子面的灯光照亮了掘进机前进的道路，随着悬臂掘进机将最后50厘米的岩层掘进完成，标志下穿南明河隧道全面贯通。
喀斯特地质条件下贵阳地铁1号线两次下穿南明河，分别为中山路站～人民广场站区间和人民广场站～朝阳影剧院区间，其中人民广场站～朝阳影剧院区间下穿南明河段长70米，已于2017年1月贯通。中山路站～人民广场站区间下穿南明河段总长430米，采用全断面帷幕注浆施工。由于下穿南明河长度较长，洞顶覆土较小;所处区域为岩溶强发育区，经常遇到溶洞、裂隙、溶腔，区间隧道下穿河流地段拱顶距河流底部仅9米，施工中极易发生拱顶坍塌、河水倒灌等安全事故，且穿越地段地质情况复杂，施工中容易发生突泥、渗漏水等地质灾害，给下穿施工造成重重困难和风险，被列为全线控制性重难点工程项目之一。
十九局集团施工前对隧道穿越南明河附近地层结构进行详细勘察，采用长距离HSP弹性波法、中距离地质雷达、红外探水和短距离超前探孔等综合地质预报手段，重点对河底下部的地层进行探测，及时掌握施工掌子面前方岩溶情况，判断区间隧道前方地层情况，对发现的岩溶及时采取处理措施，避免岩溶突发性风险。同时，采用全断面帷幕注浆的方式进行注浆加固，确保洞身周边裂隙及时封堵和达到堵水效果，保证初支开挖安全。此外，在临近南明河及南明河下穿段隧道开挖采用掘进机开挖施工新技术，确保了该隧道按计划安全顺利贯通，贵阳人民早日坐上地铁的愿望即将实现。
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