维特根、福格勒、悍马三品牌强强联合海口绕城高速公路施工项目

慧聪工程机械网 2017-03-21 14:16 来源：慧聪工程机械网

项目背景海口绕城高速公路于2005年由海口市政府开始建设，2008年建成通车。该路是连接海南省主要机场、高铁站点、港口的枢纽交通走廊，承担了海南省98%的货流、客流的交通转换，是海南省对外跨省交通的必经通道，是

项目背景

海口绕城高速公路于2005年由海口市政府开始建设，2008年建成通车。该路是连接海南省主要机场、高铁站点、港口的枢纽交通走廊，承担了海南省98%的货流、客流的交通转换，是海南省对外跨省交通的必经通道，是海口外环交通干线，也是展示海南省交通形象的窗口。

经过8年多的高负荷运营，沥青路面长时间在高温、日照、降雨等多方面因素作用下，海口绕城高速公路路面破损比较严重，严重影响安全和行车舒适性。

为满足该路段日益增长的交通需求，优化路网结构，缓解海口绕城高速交通压力;拓展服务功能，提升海南国际旅游岛对外形象，省委、省政府决定对G98海南环岛高速公路白莲至龙桥段及S82联络线(即海口绕城高速公路)进行总长为 32.96 公里的双向四车道变为双向六车道改扩建工作。

施工工艺

由于本次施工除了对于原有道路的维修之外，还需要进行扩建，施工面积大，涉及的作业项目多，对于施工效果的要求也较高，因此施工方决定采用维特根集团旗下维特根、福格勒、悍马三个品牌的路面设备联合进行铣刨、场拌冷再生材料、摊铺及压实等一系列作业。

维特根、福格勒、悍马三品牌强强联合——海口绕城高速公路施工项目

在施工拓宽过程中，利用原有的中央绿化带空间，变原先的双向四车道为改扩建后的双向6车道以应对日益增长的交通流量。改扩建需首先将原有的整个沥青面层以及部分水稳层进行铣刨移除，整个维修后沥青层路面结构为：4cm SMA13 磨耗层 + 8cm AC20 粘结层 + 12cm RAP 基层，需移除的水稳层为 6cm。

铣刨过程中使用了2台维特根 KMA 220 厂拌冷再生设备，通过将铣刨下来的原路面材料加入一定比例沥青，一定级配碎石料再均匀拌合的方式，将 RAP 冷再生混合料回铺到路面形成 12cm 的路面结构，实现了旧路面材料的循环利用。