3月29日，在绵阳江油市，西成客专、成绵乐客专成功接轨。经过5个多月的铺轨，4年多的建设，四川人渴盼数年的北上出川铁路快速大通道即将建成。
现场联动直铺铁轨
接轨点位于成绵乐客专终点站——江油站向北3公里处。上午11点40分，现场小雨飘零，客专专用的整体道床静静等待，一列T11型运轨列车自北而来。列车上，是高铁专用的长轨，每根长500米。“列车满载是56根，分4层装叠，一车可铺14公里。”中铁五局西成4标铺轨队铺轨机组机长李荣鑫说。西成客专四川段的长轨铺设，首次采用了T11型运轨列车焊轨厂施工现场联动直铺，长轨分别在西安茂陵、成都石板滩焊轨厂生产储备。
2名身穿黄色工装的铁路工人爬上车，将两根长轨同时送入推送车的卷扬机，推动到牵引车的尾部，固定。牵引车缓缓向前，30多名铁路工人围在两侧，分别扶住长轨，让它们无偏差地落在扣件中。
3月29日12时30分左右，随着两根500米长钢轨平稳顺利的落在位于江油的成绵乐客专正线区间接轨点上，西成客专、成绵乐客专成功接轨。
60年后 四川第二条北向出川铁路通道
牵引车向前驶去，尽头处，已预留了接头轨道。距接头2米处，牵引车停下，铁路工人用千斤顶将车“抬起”。数百米开外的推送车继续将长轨向前推，两根长轨顺利抵达接头处。4名工人拿着红色鱼尾板上前，娴熟地将左右轨道连在一起。通了!2014年建成开通的成绵乐客专，与2017年即将通车的西成客专，顺利接轨。
现场爆发出一阵欢呼声，驱散了细雨飘零的冷意。红旗飘飘，横幅列列，上书“剑门雄关建西成，巴山蜀道变通途”、“长轨直铺南北，蜀道从此不再难”。新建的西安至成都铁路客运专线，是四川继宝成线后又一条北向出川铁路通道，也是北上快速铁路大通道。通过这条新的通道，从成都出发，4小时以内可到西安，8小时左右抵达北京。
西成客专也是我国中长期高速铁路网规划“八纵八横”之京昆通道的一部分，与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线衔接。通过西成客专，可快速通达全国其他城市。根据规划，该线路2020年将每日通行客车125对，远期2030年将达到185对，最高峰发车间隔4分钟，全线采用动车组，单向通行能力最高可达7000万人次/年，是名副其实的铁路大通道。
“今天的接轨，标志着西成客专建设进入冲刺阶段。”西成客专四川公司西成客专指挥部指挥长张宗伟说。按照计划，西成客专于4月初在小安隧道出口接轨全线，4月30日完成轨道焊接锁定，5月20日完成轨道精调，年内开通运营。
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