2017年4月21日，通联科技凭借一流的方案、强大的实力、过硬的品质、高安全性的保障，在中铁大桥局集团有限公司招标中脱颖而出， 一举赢得我国最大吨位(1100T*4)桥面吊机订单，将用于世界最大跨度的公铁两用斜拉桥--沪通大桥建设。
通联科技赢得我国最大桥面吊机订单
桥面吊机亦称步履吊机、架梁吊机。作业以对称悬拼钢箱梁节段块从而成桥，是一种国际上先进的桥梁施工工法。
通联科技赢得我国最大桥面吊机订单
通联科技1100T*4桥面吊机设有起升，变幅，纵移三个机构，各机构凭借各种顶级的安全保护装置和报警装置，有效解决了使用中出现超载、超速、卷扬过绕、超出幅度范围等行业难题，以卓越的安全保障进行吊装作业。
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沪通长江大桥是我国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程，大桥全长11.072公里，采用公铁两用、双塔斜拉桥方案，具有“一高、二大、三新”的特点。
一高，即主塔高。大桥主塔高达325米，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。为了提高主塔的稳定性及塔柱的抗扭刚度，主塔采用了钻石型混凝土结构。
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二大，即大跨和大体积。大桥主跨1092米，建成后将是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，成为世界桥梁史上的又一个里程碑。
大桥沉井基础体积大，采用钢沉井与混凝土沉井的组合结构，平面尺寸为86.9×58.7平方米，相当于12个篮球场大小，高度为115米，是世界上规模最大的深水沉井基础。
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三新，即结构新、装备新、材料新。大桥主航道桥采用两节间全焊接、两节段整体制造架设为国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向;
主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，将是世界上首次应用该设备。
沪通长江大桥主桥方案选用斜拉桥而非悬索桥，是因为斜拉桥刚度大，抗风稳定性好，容易满足铁路行车要求，对航道、防洪影响小。整体设计具有国际领先水平。
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沪通长江大桥建成后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化。
通联科技高端桥梁装备在项目中的成功应用，未来必将传为行业佳话。
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