4月24日，在港珠澳大桥岛隧工程施工现场附近的大屿山锚地， ZPMC建造的世界最大12000吨起重船“振华30轮”张开吊臂，迎来首秀，成功完成6000吨重的最终接头从起吊、入水、到出水的试吊作业。
昨日，“振驳28轮”背负最终接头从17海里外的牛头岛出发，来到大屿山锚地，与12000吨浮吊“相约”。
港珠澳大桥最终接头试吊 “振华30轮”成功首秀
试吊作业
6：30开始，“振华30轮”吊机大臂慢慢升起;
10：00左右挂钩连接到位，最终接头缓慢向吊机转移，随着起重臂逐渐承重，船体通过调整压载水，保持船体和最终接头的平衡;
10：18分，起吊重量已达3000吨，但最终接头还没有完全脱离“振驳28轮”;
12：10分，最终接头完全脱离“振驳28轮”;
12：20分 吊钩到达最高位置，最终接头距离水面约4至5米，“振驳28轮”在拖船作用下开始撤离;
13：18分最终接头下部开始进入海水;
13：51分整个最终接头没入水中;
14：23分在水中保持约半个小时后，开始起吊;
15：44分重新回到水面以上，
随后回到“振驳28轮”主甲板上方。
港珠澳大桥最终接头试吊 “振华30轮”成功首秀
“使命千钧不负国之重任，今天的试吊比预想的要快、要顺利，空中和水中姿态以及测试下来的各项数据都不错”，据振华重工现场工作人员介绍，今天试吊主要检验了整个吊装过程的设计和获取相关数据。
“振华30”轮由振华重工自主研发建造，以单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一，有“海上大力士”之称，相当于可以同时吊起45架空客A380飞机。该船具备自航能力，带10点锚泊定位和DP2动力定位功能，与普通起重船相比，节约了 拖轮费用和拖航时间，作业行动更加精准自如，适应海况条件和作业面更广。可在无限航区航行，满足东海、南海、北海、中东、东南亚、印度洋、墨西哥湾、西非等海域海上起重作业的要求，主要用于海上大件、模块、导管架的起重吊装，安装大型模块作业、打捞作业、拆卸报废平台作业、海底能源开发作业。
起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机，广泛应用于海上大件吊装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等多个领域。振华重工于2000年开始“试水”600吨起重船以来，经过17年的发展，产品逐渐成熟，现已跻身起重船制造世界前三甲。截至目前，振华重工已经交付32条起重船，产品远销美国、英国、韩国、西班牙、新加坡等9个国家，获得了市场广泛好评。
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