近日，《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》(以下简称《规划》)开始环评公示。
《规划》认为，粤东汕潮揭地区三个城市相距不超过 60公里，各城市产业布局和经济关系互补性强，具备同城化、一体化发展的基本条件和现实需求;大容量快速通道是加强粤东地区城市联系的必要条件，轨道交通是大容量快速交通的较好选择;城际铁路有利于缩短城际间的时空距离、促进城市及其形态健康有序发展。
《规划》同时认为，粤东地区城际铁路网形态以一线环形放射的形态较为合理，经多种形态客流测试和综合比选，粤东地区城际铁路网推荐形态为“一线两环加射线”：推荐方案由7条线路构成;线网总长537公里预;估算总额约为1200亿元。
未来将形成以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为支点、覆盖区内主要城镇、满足粤东地区未来城际铁路发展、适度超前的的城际铁路网络。满足潮揭地区“同城化”发展需要，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时经济圈”，为粤东地区提供“公交化”的城际旅客运输服务。
《规划》还特别提出，建议近期抓紧开展汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头环线和汕头至汕尾铁路预可行性研究。据悉，汕头到汕尾段，线路规划起点为广汕客专汕尾站，线路全长161公里，在广州到汕尾客专建成后，再连上汕尾到汕头城轨，从广州前往汕头、乃至福建都将更加便捷。
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