2017年4月13日，以“机遇、理性、价值、发展”为主题的第十五届中国工程机械发展高层论坛在孔孟之乡的山东济宁隆重召开。徐州工程机械集团有限公司董事长王民、广西柳工集团有限公司董事长曾光安、安徽叉车集团有限责任公司董事长张德进、卡特彼勒（中国）投资有限公司董事长陈其华、中联重科股份有限公司高级总裁殷正富、山推工程机械股份有限公司董事长张秀文、山东临工工程机械有限公司董事长王志忠、中铁工程装备有限公司董事长李建斌、小松（中国）投资有限公司董事长王子光、陕西建设机械股份有限公司董事长杨宏军、中国国机重工集团有限公司总经理王伟炎、中国铁建重工集团有限公司总经理程永亮、三一集团有限公司副总裁谢志霞莅临盛会，开启一场思想与战略的碰撞。
安徽叉车集团有限责任公司董事长张德进作题为《把握时代机遇实现价值共享》的主题演讲。
安徽叉车集团有限责任公司董事长张德进
以下为演讲实录整理：
非常感谢协会给我一个学习和给在座的同仁汇报合力情况的机会。
合力是立足于工业车辆领域的一家企业。这个行业和工程机械行业其实还是有一些区别的。在国外这个行业与工程机械相对独立。所以工程机械行业从2011年以后起伏较大，而工业车辆行业相对平稳一些。因为工业车辆的服务领域相对要宽泛些。
多年来我们很关注汽车销量数据。因为工业车辆总的销量，大概是每年汽车总销量的1%，属一个小行业。去年中国本土工业车辆的销量大概就是27万、28万辆，而汽车就是2800多万辆。我们跟踪数据多年，基本上是符合这样一个比例的。
我大概汇报几点。
一、关于国际形势。
总体感觉，中国经济这么多年来主要还是靠制造业、实体经济的拉动，当然近年还有一些房地产及相关产业等。现在国际上利益全球化，贸易保护主义非常明显，给我们中国的制造业带来更大的挑战。而我们国家提出的三去一降一补的供给侧改革，我个人觉得有效果，但还不明显。从我们这个行业来看，这几年，比如说今年2、3月份，和整个工程机械行业一样，也很忙，我们三月份创了历史新高。当月的产量达到1万4千台，这是从来没有过的。原来每月产量从来没有超过1万2千台的。这实际上和我们的预期、国家的初衷以及自己的初衷都是有很大出入的。
出现这种形势的原因是什么呢？我觉得原因是我们从上到下、从政府到企业，以及社会各个方面、各个阶层唯GDP至上的惯性思维没有彻底改变，如果这个问题不解决，推动实体供给侧改革有实质性变化还是比较难。
工业车辆行业虽然在2015年也有一些下行，但是，总体来说，行业还是比较健康。这个局面既是行业协会、行业龙头企业、骨干企业等大家奉献、努力的结果，同时也由于行业自身特点所决定。但是，我个人觉得这个行业目前还远不能说达到了健康、理性发展的状况，有一些行业参与者也存在问题。简单说：中国目前做工业车辆的企业大概有上百家，而日本现在大概就3-4家。100多家企业参与市场竞争怎么可能都健康？这其中必然存问题，还没有到健康、成熟的发展阶段。
全球工业车辆年销售总量过去大概就是100万台，现在稍微多一点。这两年美国经济在复苏，美国的工业车辆已经创了新高。预测近几年行业销量还有一个上升的空间。主要因发达地区和国家因制造业的回流带动市场的回升，包括新兴市场的提升，带来了总销售量的提升。但是，行业全球前10的品牌和企业基本上是相对比较稳定的。如合力现在基本是稳居第8位左右。龙头企业现在是潍柴的凯敖，因其技术在全球领先；丰田（主要是液力叉车）、林德（主要就是静压叉车以及电动仓储）、丰田BT等这些企业。
从销量看，今年合力肯定就是排在前5名，但我们的销售收入排在第8位。这个肯定是存在一些差距的。在单台的价值以及全价值链的业务上，行业前3位企业收入的来源大概50%-60%是服务性收入，就是非硬件收入。另外，单台产品比我们价格要高。所以最早看到丰田和林德的销售数字台份的时候，我觉得有一点不太理解，一台车不可能是我们4-5倍的价格，其实真正的原因就是因为他们有一半多的销售收入来源于服务收入，这个也就是我们合力作为中国工业车辆龙头企业，包括其它中国企业和国外企业的一些差距。另外一个较大的差距，就是全球化海外的业务收入。现在跨国公司要往全球公司转换，基本上都是在50%-55%以上，比较好的国际知名品牌，可能达到80%左右，这方面我们的收入占总收入的比重还是比较低的。
第三个方面，就是在产品上面，以及过程上面都是差距比较大的。
合力之所以能够从单一的工业车辆为主业的企业，延续发展到今天，主要是改革开放以来十分重视创新。我大学毕业进厂时，派遣证上的接受单位是合肥重机厂，还不是合肥叉车厂。但是，当我到厂门口时看到了大门左右各一个牌子：合肥重机厂和合肥叉车厂。当时还提着行李在厂门口照了一张相。表明当时的重型厂已转产开始做叉车了。30多年来，一直都是在做叉车。这其中，不论是国家历任领导人还是我本人，都是很重视创新。国家上一任领导人胡锦涛总书记到合力叉车视察时，当时的调研主题就是创新与自主品牌。但是实际上创新仍然是我们存在的一个问题，没有做到位。这是什么原因？可能主要还是我们的企业没有做好。现在合力也从业务模式、产品等各个方面都在做一些创新。
合力的零部件做得比较全，我们高附加值的铸件出口占比较高，目前是供不应求。尤其是这一段时间，甚至一些国际知名品牌的采购总裁基本上就住在我们那里，供应量是比较紧张的。我们的铸造厂是中国铸协副会长单位，是中国绿色铸造示范企业。这个含金量还是可以的。
现在我们通过合作的方式，和一家知名外资企业在上海成立了设备租赁公司，以适应行业发展趋势的需要。另外，我们还成立了融资租赁公司。我们的目标是这些新成立的公司近两年（去年、今年）快速发展（今年一季度上升幅度增长超过100%），也做一些社会上的业务。但是业务支持发展方面，主要是扶持、支持公司主业的发展。包括：融资租赁业务、设备租赁、核心零部件，以及再制造、二手车管理等都是围绕支持主业的发展。
在产品方面，在打造高端智能叉车、智能物流以及下一步为客户提供的完整解决方案、车队管理系统、运营维护管理等方面建立一个完整体系。我觉得合力和国外企业相比差距比较大的还是在技术、管理以及员工的素质方面。
2008年金融危机以后，我担任集团的主要领导，一直在推行一些新的东西。先后推进了精艺生产，信息系统的升级，专业绩效的管理，六西格玛，内控等等。并在前几年研发的IP地址的基础上面，今年我们又在导入一些新的研发模块。
当前在国家倡导一带一路、走出去战略背景下，合力也是在加速着国际化进程。在这个方面和在座的兄弟企业、老大哥们相比我们还有差距。我们应该量力而行，稳步实施，最终实现从技术研发、生产制造以及销售服务的主要业务领域逐步走向全球。这是“十三五”期间合力的工作重点。在这个过程当中，我觉得除了刚刚前面有一些领导说的，通过收购、兼并、重组实现国际化外，我觉结合合力自身体会来说，合作、联盟的方式也是一条非常有效的途径。就是既是竞争对手，同时也是合作伙伴，是所谓“新型的竞合关系”。
合力这几年在行业深度调整的大背景下面，还可以稳健发展，可能是我们资源比较小，行业比较小，再加上企业是一个省属国企加之我本人性格的一些原因。可以说是“稳健”，也可以说是“保守”。总之，我们还是比较专注、理性。
我们现正全力打造、提升已有的零部件体系、销售服务体系。我认为中国是我们肥沃的根据地，中国的品牌有一个肥沃的中国本土市场，我们没有理由不把这一块市场巩固好，这样一个大本营发展好，其次才是走出去。最近几年，我们在国内营销网络方面做了较大的投资。目前在全球工业车辆领域合力的产品是最全的。同样一个3吨柴油车，我们有多种配制，而国外就是一个配制。
另外，合力一直非常强调社会责任的履行，推动行业发展，引领行业发展。为了减低排放污染，实现绿色发展，从去年一季度起，我就向行业协会强烈表达：不希望在工业车辆行业延期实施排放标准的切换、升级。要切实为国家的5大发展理念中的“绿色发展”发挥促进作用。尤其作为行业龙头企业，有技术、财务方面的能力，更应该起一些带头示范作用。从去年4月1号以后，合力没有一台国二以下的车在生产、在仓库、在销售，原有的我们全部收回去了。
在产品方面，我们还要在轻量化，节能减排，绿色、可回收等方面下功夫。我觉得我们做实业的关键要做好两件事情：提供好的产品和用户满意的服务。其它的都是空话。现在很多企业做领导的都是“教授”。其实真正好的企业领导功夫应该是下在市场和现场。
在智能化制造方面，我们现在是按照季度点检，推进力度也是比较大的。目前中国的企业体量都很大。但是其中还存在很多是问题，就像一个年轻的小胖子。简单的大脑，犹如企业的决策层，和成熟的人有着区别；弯曲的骨骼，犹如企业中层，骨密度不高，没有达到健康的正常值标准；臃肿的躯体，犹如企业的员工，和正常人比也是有较大的差距。所以，最后出来的产品，还有企业运营的结果，必然有差距的。正如柳工曾总所说的：我们和别人最起码是三倍的差距。我觉得可能还不止。针对这些问题，我们应该补足短板，以中国制造2025确定的目标作为我们制造业的主攻方向。但是，在实施过程中也要有一个清醒的认识。现在大家经常提到4.0，很玄，很虚，都是仰望星空，如果老是仰望星空，也会容易摔跤，还应该脚踏实地，做好我们的基础工作。有的企业现场都是乱糟糟的，没有管理的痕迹，还在讲什么工业4.0，我认为很不现实。首先应该把你的工厂搞干净，生产现场都不整洁，能是一个好工厂吗？
两化融合是我们的主线，工厂的智能化，产品智能化以及制造过程智能化是我们的发展方向。我们通过6年的努力，实现了信息系统的全面提升。实现了所有环节，全流程，所有工厂网络的全覆盖。实现了信息数据的共享。
追求行业和企业持续健康的发展是我们的目标。我的想法是：等到我们这一任退休的时候，合力是健康的。这期间的发展能多快就多快，但最起码要保证健康。如果每一任交班时都保证企业是健康的，那就是百年企业。不要认为这是一个低目标。合力股份每年都分红，今年我们还转增了一点股份，我们是人民大会堂发布的社会责任五星级企业。像扶贫帮困等，得到了安徽省的认可。我们愿意和大家一起共同努力来为我们行业健康发展多作贡献。同时也希望合力能够发展成为国内、国外用户喜欢、同行尊重的一个企业。
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