5月11日上午11时11分，伴随着一阵清脆的鞭炮声响起,一台代号为“铁龙三号”的盾构机由青岛地铁1号线汽车北站明挖车站左线缓缓启动，向流亭机场方向掘进，这标志着全线最长区间盾构施工成功始发。
青岛地铁1号线土建二标07工区由中铁二十局集团负责施工，该段线路全长4.105公里，包括“一站两区间”，即汽车北站和汽流区间、瑞汽区间，其中汽流区间全长3034.6米，是全线最长的盾构施工段。该区间因下穿白沙河、加油站等特殊地形，施工和安全管控难度极大。尤其是汽车北站下方铺设的自来水管道，覆盖了青岛市60%的民用水，稍有不慎，便可能捅出“大娄子”，因此受到社会各界的广泛关注。
为确保工程进度和施工安全，该集团花重金从中船重工“量身订制”了两台复合土压平衡型盾构机。这两台“大家伙”机身长达86米，总重量约500吨，开挖直径6280毫米。该型号盾构机采用大直径主轴承提高承载力，以液压马达提供驱动，配备大尺寸刀具提高破岩效率，并采用高耐磨材料提高刀盘和螺旋机耐磨性能，根据不同岩层“软硬通吃”，能够很多地解决沿线地质复杂等难题。
为确保盾构机顺利始发，该集团在盾构生产期间，便选派了得力人员长期驻厂监造，并根据大纲对推进系统、管片拼机、刀盘、人舱等逐项进行了严格验收。4月20日，盾构机抵达工地后，工区干部职工昼夜奋战，仅用时4天便完成了全机组装工作，创下了全线装机最短记录，将青岛地铁的盾构施工水平提上了一个新的台阶。
据工区常务副经理刘军介绍，中铁二十局目前承担着青岛地铁1、2、3、4号线及蓝色硅谷城市轨道等多条线路的施工任务，“铁龙三号”是他们在青岛拥有的首台盾构机，目前铁龙四号也已组装完毕即将始发，届时“双龙并进”，将很快形成大干局面，为青岛地铁1号线的早日通车发挥重要作用。
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