近一段时间，在潍柴物流园，从全国各地赶来购买发动机的卡车，排起了长队，有的要等两三天才拿到货。
刚刚过去的2017年第一季度，潍柴动力营业收入突破500亿元，比历史同期最好水平增长61%，率先在国内发动机行业内实现V型反转。
谈及原因，潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光表示，潍柴的结构调整搞了10年，才有今天的逆势上扬。制造企业唯有提升创新能力，提升产品品质，才有出路。
数据显示，今年一季度，潍柴发动机产销连续刷新，整个一季度斩获15.8万台，连续3个月同比增长均超过100%。谭旭光表示，潍柴早在10年前即着手调整区域结构、产品结构、业务结构，到现在基本完成，这也是目前潍柴实现V型反转的关键。
以潍柴的主流产品——WP13发动机为例，该机2015年初投放市场，将中国重型柴油机带入13升、500+大马力新时代，经过两年的市场培育，今年前两个月销量同比增长740%。分析WP13发动机备受青睐的原因，潍柴动力副总裁李绍华表示，随着中国物流行业向集约化、高效化趋势发展，大马力车型意味着“效率”与“经济”兼顾，向更大排量如13升柴油机升级，遂成难以逆转之势。一直秉承“销售一代、储备一代、研发一代”理念进行发动机开发的潍柴，领先一步推出了WP13发动机。
据了解，为领先与顺应市场潮流，潍柴正在研发15升、17升超大马力发动机。除了发动机，在结构调整的推动下，潍柴动力的一批拳头产品迅速抢占市场。2016年，12-16挡变速箱销量同比增长41%，占总销量比重提升至48.1%，引领行业向多挡位发展;牵引车/载货车销量同比增长66.9%，占总销量比重提升至69.7%，由工程专家向物流专家转型;电动/仓储叉车销量同比增长10.2%，占总销量比重提升至83%，智能仓储优势进一步凸显。
“最主要的推动力是创新。没有创新，一切无从谈起，供给侧改革也无从推动。”谭旭光说。近几年，潍柴动力持续加大研发投入力度，建设内燃机可靠性国家重点实验室，不断攻克关键技术，产品逐步迈向高端，快速应对市场变化。
创新研发方面，潍柴动力高水平推进“中国制造2025”，以全流程智能化满足个性化需求，打造了智能制造潍柴模式，提升了公司“低成本、高效率、高质量”的制造能力，并获得国家多项政策资金支持。目前，潍柴动力通过全球协同研发、智慧工厂/智慧生产以及后市场服务平台，实现产品全生命周期管理。2016年，公司承担多个重大项目，打造国家智能制造标杆。
驱动潍柴动力业绩大幅增长的因素，除了结构调整和自主创新两大动力，国际化进程的加速也是潍柴实现V型反转的重要引擎。
谭旭光表示，近年来，潍柴动力始终坚持战略投资的原则，通过并购欧洲凯傲、林德、美国德马泰克，投资北美和欧洲市场，深度布局“一带一路”沿线国家和地区，全球主要市场的布局已基本完成。未来，其将充分利用已掌控的丰富的战略资源，有效发挥全球各业务间协作，深耕全球各个战略市场，不断提升集团全球化程度和品牌知名度。
2017年，是潍柴动力全球业务整合收获的元年，也是开启新一轮上升周期的元年。谭旭光表示，未来潍柴动力将实现三大战略业务的突破：一是传统动力总成市场领先地位更加牢固，新能源动力总成将实现快速发展;二是整车整机竞争力将进一步提升，重型、中型、轻型等全系列卡车产品，将引领行业最新发展潮流;三是新兴业务实现新突破。自动化物流及智能仓储产业在亚太市场的落地，充分发挥凯傲的物料搬运解决方案能力，与德马泰克内部物流整体解决方案的协同效应，努力实现战略业务的全球突破。
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