根据大连地铁五号线总体规划，本地铁全长24.484km，设车站18座。起始站是虎滩新区站和后关村站，有6座换乘站，计划2016年开工建设，2021年建成通车。地铁建成后，将加速城市发展，成为调整城市结构布局的最有力手段。作为桩工机械行业佼佼者的优秀供应商，中车北京重工始终走在创新发展最前沿，经过多年的发展与积累，在研发、服务、制造等方面奠定了行业无与伦比的优势，不断发展，助力全国地铁交通网建设，向着更高的发展目标迈进。
引入中大型旋挖钻机助力大连五号线地铁建设，中车北京重工功不可没
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此次承接大连五号线的施工方经过层层筛选，多方对比，最终决定选用中车北京重工适应性强、性价比高的TR400F、TR360DF旋挖钻机进行入场施工，这是对CRRC品牌旋挖钻机的认可和信赖!
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过程中碰到了什么难题
此次中车北京重工进行钻孔灌注桩的施工区间穿越高水压、硬岩、富含溶洞地层、石灰岩等复杂地质，硬度为70-80兆。对钻孔灌注桩的设备性能是巨大的考验，特别是在穿越石灰岩过程中，对旋挖钻机的移位便捷、成孔速度、施工质量、施工噪音影响等多方面都是考验。施工方早做预判，采取全面的针对性设计，对旋挖钻机配合不同钻具保证成孔作业效率，而本次项目入岩深度25米左右，孔径要求800-1200mm，中车北京重工旋挖钻机无论从额定功率、动力输出扭矩、最大成孔直径、最大成孔深度，都满足本项目基础施工的要求，相信定能啃下这块硬骨头。
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为项目提供全方位服务保障
中车北京重工售后服务培训人员随设备一同进入现场并提供技术指导，经过培训，施工方的操作人员很快能够熟练地操作该设备。与此同时中车北京重工还提供设备操作、维护保养、施工技术咨询、施工工法等管家式服务，都为项目顺利施工提供了重要保障。
一次选择，多年信赖。在为客户提供完善服务的同时，中车北京重工仍在行业不断深耕，精进设备的现场施工能力，时刻站在客户的角度，为客户解决问题，让每一台CRRC旋挖设备都能发挥其最大的功用，为客户赢得最大的效益。
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施工高效稳定赢得赞誉
地铁5号线的施工环境复杂多变，对施工设备也提出了更高的要求。5号线山花及梭渔南两个站是由中车北京重工进行桩基础施工的。施工前审批严格，需要中车北京重工旋挖钻机能高效完成钻孔任务。因为一旦设备在施工中发生故障，会非常延误工期，山花及梭渔南两个站是大连地铁规模较大、造价较高的站点，然而中车北京重工设备从未让人失望，超强的现场表现力赢得了施工人员的一片叫好。
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品质服务真放心
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”虽然过去的几年一直面临行业下滑，竞争加剧的现实情况，但是中车北京重工依然坚守“品质改变世界”的价值观，以高品质的产品和服务改变中国制造的世界形象，为实现“中国梦”贡献一份“正能量”。坚持以“真诚、快捷、高效、互信、双赢”的服务理念，真正做到品行未来，让用户体验最强运营效率，为城市的地铁建设发挥一份光和热!
引入中大型旋挖钻机助力大连五号线地铁建设，中车北京重工功不可没
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未来中车北京重工将持续坚持以科技创新为基础，以质量控制为宗旨，以节能环保为己任，努力培养核心竞争力，怀着对社会、对人民的责任感和对未来的使命感，贡献自己一份力量。
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