时速40公里是六十年前铁路最开始开通时候的速度，现在即将全线贯通的宝兰客专全线时速将达到250公里，这六十年对于中国的铁路发展可以说是日新月异，这两组数据的鲜明对比也直观，更有说服力。
丝绸之路作为中国和中欧各国通商的见证者，见证了许多的朝代兴衰，现在在这沿线通行的高铁正在用全新的速度在改变着沿途人们的生活，带动了沿途的经济，将沿途人们带入了经济发展的快时代。许多年前的丝绸之路将缫丝养蚕、凿井等技术传到了西域，也带回了石榴、胡萝卜等作物的种子，对中国内地和西欧各国的影响可谓巨大。但是随着时代的变迁，这条古丝绸之路渐渐荒废，现在世界各地的经济正在飞速的发展，速度成了新的经济拉动因素。在中国和中欧各国之间在古丝绸之路的基础上，重新建立起的这条高铁丝路，正在用越来越快的速度拉近中国和沿途各国之间的距离。
在全球经济陷入衰退的情况下，在内陆开辟的这条新通道，不仅仅是重复了两千年前那条驼铃声声的漫漫长路，更是在科学的考察和调研之下建成的新的沟通渠道，将中国和许多欧洲国家用高铁这一交通工具连接在一起。铁路运输和其他的运输方式相比更适合陆上的大宗货物长途运输，也更适合国与国之间的物资交换。
目前我国正面临许多方面的产能过剩，这些过剩的产能在国内想要完成内部消化已经是不可能的，只能借助国家间的消费和大型基建设施的建设才能消耗掉目前在钢铁水泥等的产能过剩。而一带一路的建设正是这样的一个消耗国内产能的契机，而铁路的建设更是沟通了沿途多国，推动的当地经济发展的同时，也改善了沿途的就业环境，由高铁建设带动了很多的产业发展，诸如物流、制造等行业。越来越快的速度，越来越先进的科技保障，这条高铁不仅仅除了承载客运和货运之外，还有更多的沿途各国对于经济发展的希冀。
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