“按计划，明年年初完成静态验收后，于3月底进行试运行，6月底正式通车。”近日，中铁二十五局深茂铁路JMZQ-8标茂名制梁场负责人刘正伟告诉记者，目前该制梁场具备日产12片T梁的产能规模，他们的架桥机已进入阳江市阳西县，铺架已完成过半的总任务量。按目前进度计划，今年10月初完成架梁，12月底完成铺轨。
是的，茂名人翘首以盼的深茂铁路江茂段，离建成已经不远了。
届时，这条双线200公里每小时的快速铁路，将成为茂名融入珠三角2小时经济圈最便捷的快速铁路通道。茂名到广州的铁路运输时间，也将由5个小时缩短至2.5小时；而茂名到深圳的铁运时间，也可由7个小时缩短至3小时。这为我市融入珠三角2小时经济圈最便捷的快速铁路通道，进一步提升茂名的区位优势，并对承接珠三角地区的辐射和产业梯度转移具有十分重大的意义。
“四纵四横”沿海大动脉
茂名到广州2.5小时
深茂铁路位于广东省西南沿海地区，是我国“四纵四横”综合运输网络和沿海铁路通道的重要组成部分，将与厦深铁路、茂湛铁路共同形成我省沿海与海南、北部湾地区以及西南地区的便捷铁路通道。深茂铁路为Ⅰ级铁路，正线数目为双线，设计行车速度200公里每小时。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265.5公里，总投资290.4亿元。
深茂铁路规划东起深圳北站，终点止于茂名站，全长390.1公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路。其规划东起深圳北站，途经东莞、中山、江门、阳江等市，终点到茂名站，全长390.1公里。深茂铁路在深圳北站通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路、粤海铁路相联接。
据了解，深茂铁路茂名段线路长55公里，投资约54.5亿元。铁路途经电白、茂南2个区的望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角、茂南开发区等8个镇（街道）。设有茂名港北（原马踏站）、电白东（原观珠站）、茂名东站（货运站）三个站，改扩建茂名站。工程于2014年6月28日开工建设，计划于2018年初建成通车。全段建设分为三个标段，从东往西分别由中交三航局、中铁二十三局和中铁二十五局承建。
记者从市发改局了解到，目前深茂铁路茂名段已累计完成投资33.8亿元，全线4031亩土地已全部交付使用；全线红线内房屋已全部拆除；坟墓已全部完成迁移；三电迁改完成97.22%。施工进展顺利,铺轨已完成47公里，“四电”工程综合完成比例占茂名市境内总量的6%。
据悉，深茂铁路建成后，将使广州与茂名之间的铁路运行时间由5小时以上缩短至2.5小时，深圳至茂名由近7小时缩短至3小时。深茂铁路江门至茂名段建成后，将与已开通运营的广珠城际铁路联接，从茂名可乘动车直达广州南高铁站。
数说“深茂”
深茂铁路——
全长390.1公里，估算投资593.4亿元。双轨运行。
江门至茂名段——
长265.5公里，总投资290.4亿元。
设计行车速度：200公里/小时。
新建桥梁80座，新建隧道17座。
设车站12座，其中新建站10座，改建站2座。
茂名段——
长55.35公里，投资约54.5亿元。
途经8镇（街道）：望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角以及茂南开发区。
设站：新建茂名港北站（马踏）、电白东站（观珠）、茂名东站（货运站），改建茂名站。
桥梁：茂名境内有21座，其中特大桥8座，分别为草岭特大桥、孟坡特大桥、望夫河特大桥、坡尾特大桥、元山特大桥、下北坑特大桥、鹅塘屋特大桥，其中最长的是沙琅河特大桥，长达3626米。
在江茂段中率先完成征地
参建者一心只为早建成
中铁二十五局集团深茂铁路JMZQ-8标茂名制梁场的负责人曾对记者感慨：“做了那么多铁路，茂名对铁路建设支持最大。在这里，茂名市委、市政府及各级领导经常深入工地解决现场实际问题，有力地保证了梁场建设和制梁任务的完成。”
据悉，在深茂铁路建设中，我市是江茂段沿线三个地市中率先完成征地任务的。为了实现准时交地，为建设铺就坦途，我们的镇村干部也是拼了——
当说起负责深茂铁路征地拆迁的电白区霞洞镇副镇长崔显全，村民个个都竖起了大拇指，“崔显全时时处处替老百姓着想，是个顶瓜瓜的好干部。”据悉，为了安置暂时没地方住的村民，当地镇村干部还组织搭建了一批简易房。“为了深茂铁路，为了茂名美好的明天，我们干部就算吃再多的苦，受再多的累也是值得的。”崔显全说。
马踏镇秀田村的征拆户有抵触情绪，秀田村委会书记王桂梅就带着村两委干部不分昼夜，多次到征拆户家中耐心、细致地做思想工作，最终得到群众理解并配合征拆。而王桂梅还主动为征拆户选择重建房屋的土地，并及时为其搭建临时住房。
同时，深茂铁路的建设者们也不示弱：自开工后，不论春节、五一、十一……还是其他的节假日，工作都是有序推进，并没有停滞。
在茂名制梁场的龙门吊上，记者意外发现了有别于阳刚之美的美丽倩影——今年28岁的伍蓉，驾驶着龙门吊，驰骋在偌大的建筑天地里、高空中，将150吨的T梁吊起、移动、摆放。她就像一朵在深茂铁路建设工地上傲然绽放的玫瑰，诠释着新时代的“女汉子”精神。
陈扶绅是中交三航局江苏分公司工程技术员，他是工地上“最不受欢迎的人”——每到一处施工地点他都要仔细地查看作业人员的安全帽是否戴上，高空作业是否系好安全带，并检查安全牌是否安放到位。对没有符合安全要求的，他都是“先礼后兵”。在他严格要求和现场监管下，施工现场从未发生过安全事故。
建城市综合客运枢纽
打造“Z”字茂名新地标
深茂铁路的终点，就是正在规划改扩建的“茂名站”——将建成集长途汽车站、公交车站、出租车站、城市候机楼等一体的综合客运枢纽。
拟改扩建的茂名火车站概念设计方案外观为“Z”字形构图，设计方中铁第四勘察设计院根据铁路运营特点和铁路部门的要求，采用拆除既有站房进行改扩建方式，充分考虑铁路南北两侧城区的衔接而采用南北两侧站房模式，两侧站房建筑面积约20000平方米（不包括进站天桥、站台等，及地方配套广场、公交、地下室、公共服务等设施约70000平方米）。
据介绍，“Z”字方案规划思路为按照南北侧式站房进行布局。除建设约20000平方米的站房外，茂名火车站配套设施主要包括地面广场、地下停车场、公交综合体及公交车站、社会大巴及出租车站等，分别结合南北广场建设。北广场在既有站前广场及公交站范围内建设站前景观广场、公交综合体、广场地下空间、地面公交大巴场站等，并通过地下通道分别连接既有的市中心客运站和新建的南侧站房和广场。南广场为新建广场，内容包括站前景观广场、城市管理设施、广场地下空间、地面公交和大巴场站、城市航站楼等。
下一步，我市将结合实际吸纳各方意见，协助铁路部门进一步优化设计，继续积极推进做好项目征拆等相关建设工作，致力打造综合客运枢纽，使茂名火车站成为茂名的新地标，更好为群众服务，实现可持续的发展目标。
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