5月25日下午，随着最后一声炮响，中国铁建十八局三公司承建的黔张常铁路桑植隧道顺利贯通，比计划工期提前了11个月。
位于湖南省桑植县的桑植隧道全长5058.25米，其中四分之三的地段穿越喀斯特地貌区，洞内溶洞、地质断裂带、高地应力和煤矿采空区广为分布，并与地下暗河交汇。最大的溶洞长200米、宽15米、高10米，相当于7个篮球场的大小。这种特殊的不良地质在国内极其罕见，给隧道施工造成了很高的工程风险和技术难度，被列为一级高风险隧道和重难点控制性工程。
自2014年12月开工以来，项目部积极与建设、设计、监理及局指挥部等密切配合、联合攻关，克服了岩溶地质、洞口浅埋偏压、突涌水等难题，通过采用TSP、地质雷达、红外探水、超前水平钻孔、加深炮孔等多种手段进行超前地质预报，并在全线率先采用机械化九条作业线组织施工，利用BIM技术模拟施工流程，大大提高了施工效率和安全系数，最终顺利实现了隧道的安全贯通，也为我国岩溶隧道的科研和施工积累了经验。
在2年多的施工中，项目部严格落实标准化和规范化管理，深入推进机械化、工厂化、专业化、信息化等“四化”建设，安全、质量、进度、效益等均保持可控状态，项目部管理标准化和建家建线硕果累累，全面创优。项目部先后成功承办了中铁十八局集团隧道施工机械化暨建家建线推进会等各类观摩二十多次，获得了“湖南省铁路建设劳动竞赛优秀班组奖”、集团公司“工人先锋号”等近三十项集体荣誉。
据了解，全长340公里黔张常铁路是重庆至厦门快速铁路的重要组成部分，设计时速200公里，计划今年完成主体工程，2019年全线建成通车。
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