商合杭高铁是有效联系中原、江淮与长三角的重要交通干线，被誉为“华东第二通道”。对亳州市而言，商合杭高铁建设，是一项打基础、利长远的大事。目前，商合杭高铁亳州段施工正在全力推进，下月将迎来铺设轨道板这一全线建设的重大节点。近日，本报记者走进商合杭高铁亳州段建设现场，带你全面感受建设进展。
施工进度
全线18个标段，亳州二标段位列第一
商合杭高铁全线共有18个标段，其中站前二标段、三标段全部在亳州境内，站前四标段部分在亳州境内。分别由三家施工单位——中铁二十一局、中铁电化局、中铁十八局承建。
商合杭高铁亳州段全长约67公里，途经谯城区、亳州经开区，共11个乡镇(办事处)，39个村(社区)。谯城区芦庙镇雷庄是商合杭高铁进入安徽的起点。通车后，一辆辆列车将以350公里的时速，从河南驶入亳州、进入安徽。
据悉，早在今年2月27日，商合杭高铁站前二标段梁场至皖豫交界处架梁施工便已完成，开始转入梁场至杭州方向的架梁施工。该标段梁场在商合杭高铁全线中第一个建成、第一个制梁、第一个架梁、第一个架梁到100品，各项进度均走在商杭高铁前列。截至5月25日，站前二标段完成总投资的65%，在18个标段中位列第一。
“站前二标段之所以各项建设均走在前列，得益于亳州给我们提供的良好环境。”站前二标段党工委书记徐福安告诉记者，正是因为亳州市政府土地征迁等各项工作都做在前面，项目施工人员才能顺利进场、顺利开工。
铺设轨道板
商合杭高铁下月迎重大建设节点
站前二标段从皖豫交界处至涡河北岸，全场约22公里。目前，二标段612个桥墩只剩下23个在建，6月底将完成;共需要预制599品箱梁，已经预制423品，安装330品，预计今年年底将完成箱梁架设。
在商杭高铁亳州特大桥施工现场，记者看到，工人们正在进行桥面系施工。桥面系指的是桥梁附属设施中直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统，包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、遮板、人行道等。
“我们是制梁、架梁、桥面系立体施工，加快建设进度。”徐福安说。
“目前，亳州特大桥4公里桥面系施工已经完成，这为铺设轨道板创造了条件。”徐福安说，预计今年7月份，二标段将开始铺设轨道板。铺设轨道板是铺轨工程的基础工作，轨道板相当于轨道的“床”。铺设轨道板标志着站前二标段由桥梁施工转入轨道施工，是商合杭高铁建设的一个重大节点。
桥墩“上梁”
一品品箱梁架起高铁“脊梁”
站前三标段起于涡河南岸，至赵桥乡与双沟镇交界处，线路全长23.275公里。
5月26日，记者看到，三标段施工人员正在架设第227品箱梁。架梁的大致流程是:搬运机把箱梁从梁场安稳地运到桥墩上，由两台跨线提梁机，也就是大型龙门吊提到桥上，由桥上的运梁车驮运至目标位置，再由架桥机逐次推进铺架。
“我们一天可以预制两品箱梁，架设两品箱梁。”站前三标段党总支书记张建设告诉记者，高铁就是由一品品箱梁架设而成。
目前，三标段共建成桥墩623个，余下9个正在建设;需要预制箱梁616品，已经完成298品;需架设箱梁616品，完成架设227品。
张建设表示，预计到11月底，三标段箱梁预制将全部完成;到2018年1月底，箱梁架设将全部完成，铺设轨道板将完成30%。
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这个梁场预制箱梁数全线最多
站前四标段从双沟镇至龙扬镇，然后进入阜阳太和。其中在我市境内全长约22公里。
这22公里需要的689品箱梁预制工作，由站前四标段谯城梁场负责。目前，该梁场已经预制箱梁470品，架设365品。在商合杭高铁18个标段24个梁场中，该梁场是预制箱梁最多的一个梁场。
其实，谯城梁场并不是进场最早的梁场，去年4月29日才浇筑出首品箱梁。“我们一天至少预制两品，速度快了可以预制三品。”站前四标段三分部副经理、谯城梁场场长董德民告诉记者，良好环境是保证建设速度的先决条件，“从我们进场以来，从来没有遇到阻扰施工的情况”。
截至去年年底，站前四标段的桥墩建设已经全面完成。据董德民介绍，今年10月份可以完成全部箱梁预制工作，并将在今年年底完成该标段亳州境内的箱梁架设工作。
另外，商杭高铁在我市境内共设芦庙、亳州南、古城东三站，目前都在进行基础设施建设。站房招标目前还未开始，有望在今年下半年完成招标并开工建设。
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