“重庆西站的站房设计，喻意‘两江相聚潮头涌’，融入了岩石与江水的元素，刚柔相济。”远望雏形初现的双拱形站房，成都铁路局客站建设指挥部工程部部长张茂林充满期待。项目建成后，重庆西站将成为重庆最大的综合交通客运枢纽，铁路、长途汽车、城市公交、轨道交通等多种交通方式将在这里交会。
在城市的另一侧，全长超过200公里的铁路枢纽东环线正在加紧建设。这条串联起重庆北站、江北机场、空港、茶园等地的铁路线，将构筑山城人民的“轨道生活圈”。
2017年是重庆“十三五”铁路建设发展的关键之年，也是构建重庆“米”字形高铁通道的重要一年。重庆将按照“竣工一批、开工一批、续建一批、储备一批”的原则，超前谋划、主动作为，按照铁路发展的总体目标，完成285亿元投资，再创历史新高。
空铁“零距离”换乘
重庆铁路枢纽东环线包含东环正线、机场支线和黄茅坪支线，正线全长约158.7公里，既可承担工业企业货物运输，又能服务沿线居民出行。2020年，铁路枢纽东环线机场支线建成后，将与江北机场T3航站楼无缝衔接，市民从江北机场坐动车到重庆北站，将实现十几分钟一站直达。
重庆机场集团扩建指挥部相关负责人介绍，江北机场预留铁路隧道工程，包括长度为920米的江北机场车站段及1150米预留区间延伸段隧道工程。其中，江北机场车站段已于去年12月完成主体结构工程，预留区间延伸段隧道工程正加紧施工。
重庆铁路枢纽东环线与在建的轨道10号线在江北机场站呈十字交叉，乘客可在换乘大厅直接购票，实现轨道、铁路“零距离”换乘。重庆市交通委相关负责人表示，项目建成后，动车组列车将在机场和重庆北站之间通行，铁路与机场互联互通将成为现实。
从老车站到新枢纽
在重庆人眼中，始建于1979年的沙坪坝火车站承载了几代人抹不去的记忆。2011年5月8日，不少市民自发前来，送走最后一班火车，与老沙坪坝火车站告别。2012年12月28日，沙坪坝站交通枢纽改造工程启动。
今年年底，老车站将实现华丽转身，成为集铁路客运、城市轨道交通、城市地面交通系统为一体的便捷换乘综合交通枢纽。“目前，站房主体结构、铁路配套用房基本完成，站台吊顶、站台面铺装、隔离墙装修样板也已完成。”重庆城市综合交通枢纽集团相关负责人介绍，站房建筑面积达1.4万平方米，新建客运车场按3台7线规模设计。其中，一期工程成渝客运专线沙坪坝站及相关工程和交通枢纽综合体工程，将于今年12月底建成投入使用。
成渝高铁也将于今年12月底正式接入沙坪坝站并投运。届时，重庆至成都的时间将缩短至1个小时，大部分成渝动车将在这里始发，进一步增强成渝两地交流的快捷性，提高成渝城市群一体化发展水平。
渝黔建2小时铁路圈
“通动车后，明年我们再去贵阳、桐梓那边避暑就方便多啦！”重庆市民王小姐高兴地告诉记者，每年暑假全家都要去贵州避暑旅行。对于在建的渝黔铁路新线，她充满期待：“小孩和老人坐动车会舒适很多！”
渝黔铁路新线总长约434公里，为客、货共线双线铁路。其中重庆市境内约116公里，设计时速200公里。相较以前的老渝黔铁路，新线大大缩短了两地间距离，并适当预留了提速条件。目前新线正线征迁已全部完成，全线路基工程完成92.9%，桥涵工程完成98.8%，隧道已全部完工。全线计划年内与重庆西站一期同步投入使用。
届时，重庆市民将实现坐火车2个小时到贵阳，4个小时到昆明，5个小时到广州。渝黔滇三地动车有望实现公交化开行，时间仅为目前列车运行时间的五分之一。
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