我国起重机械传动装备轻量化获多项突破

慧聪工程机械网   2017-06-05 14:25   来源:慧聪工程机械网

由国家科技部立项,中国机械工业联合会组织实施的一项横跨“十二五”与“十三五”的国家科技支撑计划重点项目——《桥式起重机械轻量化关键技术研究与应用》课题,历时两年获得突破性进展。近期,中国机械工业联合会

由国家科技部立项,中国机械工业联合会组织实施的一项横跨“十二五”与“十三五”的国家科技支撑计划重点项目——《桥式起重机械轻量化关键技术研究与应用》课题,历时两年获得突破性进展。近期,中国机械工业联合会先后组织科研技术队伍,通过了对起重机械核心传动装备减速器的综合检测与中期检查评审,充分肯定该项目序时推进并取得多项技术突破,对深入推进我国起重机械向精准化、轻量化、绿色节能型方向转型升级,赶超国际先进水平提供了成套先进技术支撑体系。

据悉,上述项目中的核心装备和独立课题《桥式起重机轻量化减速器关键技术研究与应用》项目,明确由江苏泰隆减速机股份有限公司(以下简称泰隆减速机公司)牵头承办,并联合北京起重运输机械设计研究院、郑州机械研究所、重庆大学和江苏科技大学组成产学研联合体,分层次、分专题共同实施该课题的研究和项目推进工作。

泰隆减速机公司总经理殷爱国介绍,自2015年初至今的两年多来,该公司与4家协办单位组成科研技术同盟,实施对起重机轻量化减速器传动装备的科技创新与开发研制。轻量化减速器与传统起重机械配套的JB/T10817型减速器相比,实现了功率密度提高20%,重量减轻10%,噪音降低3dB(分贝)的技术要求。采用该传动机械装备的桥式起重机,整机重量可减轻15%~20%,使用能耗降低10%以上。

在起重机械构件中,减速器是各类部件的核心装备,减速器的性能和结构不但影响和决定着起重机械的速度、效率与稳定性,而且与起重机的箱体、传动系统及电机等主要部件的结构连接息息相关、相辅相成。而现阶段我国常规用桥式起重机相配套的减速器为ZQ系列、QJ系列、QY系列等产品,其结构普遍存在尺寸偏大、精度偏低、接口形式单一、机型笨重等弊端,严重制约了我国起重机械的升级换代与现代化应用。通过对减速器产品的更新换代,实行起重机械轻量化制造,是当代产业发展的需要,更是我国“十二五”专项规划和中长期科学技术发展的必然选择。

中国减变速机行业协会理事长殷根章认为,轻量化桥式起重机是我国未来发展的方向,目前我国传统起重机市场拥有总量达10万台之多,产业规模巨大,应用前景广阔。(成吉昌蔡云龙)

免责声明:转载此文是出于传递更多信息之目的,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,同时本网原创文章,欢迎您转载并标明出处,谢谢!

热门产品(点击查询产品底价)

整机专区

  • 挖掘机械
  • 铲土运输
  • 起重机械
  • 混凝土
  • 压实机械
  • 路面机械
  • 桩工机械
  • 工业车辆
  • 高空作业
  • 凿岩机械
  • 掘进机械
  • 农业机械

工程机械内幕
实时掌控行业大事小情

机主邦
机主邦 帮机主 让机主不孤单

慧聪商情电子刊
直达商家商机无限

工程机械品牌关注榜