长期以来，汽车发动机一旦报废，只能变成一堆废铜烂铁。如今，大修或报废的发动机通过专业的再制造，就能变废为宝，让汽车获得新生。
记者走进一汽解放锡柴再制造基地，映入眼帘的是旧件库房锈迹斑斑的废旧发动机。而经过专业的再制造过程后，就变成了基地出口处一排排印着“再制造”标志的锡柴再制造发动机。
据介绍，一汽集团是国家发改委确定的首批汽车零部件再制造试点单位，旗下一汽解放锡柴再制造基地从事的发动机再制造已经实现量产。这些再制造发动机不是安装在新车上，而是面向以旧换新和传统发动机大修等特定需求客户，订单式生产。
再制造不仅使废旧发动机实现了绿色循环使用，其整个生产过程也十分绿色。“仅就清洗工序而言，我们采用的是世界成熟技术，废液污染可下降80%。”一汽解放锡柴再制造基地负责人蒋伯明说。
一汽解放锡柴再制造基地投产6年来，5000余台通过再制造的发动机已经走向市场，回收的产品附加值已突破1.25亿元，循环利用钢材1800吨，节电700万千瓦时，减少二氧化碳排放300余吨。蒋伯明说，与新制造发动机产品相比，锡柴再制造产品在保证同等质量和性能的同时，和新机一样享受三包服务，免除客户后顾之忧。
一汽解放锡柴再制造基地是一汽推进绿色制造的一个缩影。在一汽轿车股份有限公司涂装车间，烘干炉采用废气焚烧热力回收系统(TAR)，既实现废气的焚烧，又起到漆膜烘干的作用，废气净化率达到99%以上。
同时，为了节省涂装过程的用水量，一汽轿车实施了空调纯水系统改造和重水再利用改造项目，年节约用水量超过2万吨。今年一季度，一汽轿车在产能提升22.58%的情况下，能耗反而下降了11.7%。
近年来，一汽以实现“用地集约化、原料无害化、生产清洁化、废物资源化、能源低碳化”为标准，加快推进绿色工厂建设，促进了所属30余个主要制造单位节能环保水平的提升。
除生产制造过程中实施节能减排外，一汽还积极研发绿色低碳产品。在不久前的上海国际车展上，一汽展示了A级蓝途车动力总成，可实现百公里4L的低油耗。红旗H7插电混合动力可实现800公里续航里程，轮毂电机电动车底盘平台能够实现小转弯半径、大空间以及高舒适性。
一汽生产制造技术部副部长陆波表示，我国正在大力推进生态文明建设，一汽将秉承绿色发展理念，让绿色制造成为企业的一张靓丽名片。
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