7月9日上午8时16分，随着由兰州西开往徐州的G2028次列车缓缓驶出车站，由中国铁建所属铁一院设计，中铁十二、大桥、十四、十六、十七、十九、二十、二十一、二十五局等单位参建的宝(鸡)兰(州)高速铁路正式开通运营。
中国铁建所属铁一院在勘察设计中，秉承“地质选线”、“环保设计”的理念，配合诸多高科技手段，提出了经济合理、技术条件可行的线路方案。
中国铁建承建了全线最长隧道朱家山隧道，全长14949米;最大埋深隧道笔架山隧道，全长14751米，最大埋深715米;最长桥社棠渭河特大桥，全长11392米;最大交通枢纽站——兰州西站;“重点、难点、靓点”工程：麦积山隧道，全长13947米;渭河特大桥，全长10016米;杨家庄隧道，全长8090米等，并攻克了“陷湿性黄土隧道”路基填筑和地基沉降控制这一高铁建设世界性难题。在弃渣的综合利用及绿化方面，打造了“水土保持生态文明工程”这一施工亮点。
宝兰高铁，自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。全长401公里，桥隧占比达92.5%，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。2012年年底开工建设，2017年3月开始分段联调联试。开通后，兰州至宝鸡旅行时间由7小时缩短至2小时左右。
宝兰高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将我国西北地区全面融入全国高速铁路网。宝兰高铁打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，使甘、青、新三省区融入“四纵四横”全国路网布局，实现了与中东部地区的大贯通、大贯联。它的建成通车，将显著提高亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对增强我国与中亚国家的互联互通，推动丝绸之路经济带建设，具有重要意义。
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