7月9日8:16，兰州西站，随着开往徐州的G2028一声笛声，标志着中国高铁又一个时代的来临。宝兰高铁顺利通车运营，我国高铁网最长“一横”的“最后一公里”顺利开通。
宝鸡至兰州高速铁路自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。全长401公里，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。
宝兰客专是“一带一路”重点工程，位于陇中地区古丝绸之路的核心地带。东端与西宝高铁相接，向东直达中原及华北、华东地区，向西连通兰新高铁，与青海、新疆联通，是国家铁路“四纵四横”快速客运网最长“一横”的最后一段，使甘肃一举跨入全国“四纵四横”路网布局，实现东部、中部和西部高铁运行的互联互通。
在位于兰州市榆中县的开通运营现场，一列崭新的高速列车稳稳驶过“湿陷性黄土”灾害性地质区域。据中铁十四局宝兰客专项目经理邱智勇介绍，项目穿过地区多为湿陷性黄土地质，厚度达30米，极易出现沉降变形，施工难度很大，对路基填筑和地基沉降控制标准有很高的要求。
“项目成立科技攻关小组，并与多所研究机构和大专院校强强联合，最后确定采用‘自进式无排土无振动挤密器’施工方案，以液压系统提供动力，自身不断变径成孔的原理，实现了无振动施工，成功降服湿陷性黄土隧道地基施工拦路虎，沉降符合设计要求，大大节约了施工成本，提高了施工效率。同时，我们采用了沉降观测信息化施工监测技术，每天量测数据并实时上传至监测管理平台。技术人员通过手机和电脑客户端就能及时掌握沉降信息，并通过图像与数据的采集分析，了解沉降特点，优化施工方案，有效控制沉降，确保施工质量。”邱智勇说。
宝鸡至兰州高速铁路于2012年年底开工建设，2017年3月开始分段联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车42对，兰州至宝鸡通行时间将由7小时缩短至2小时左右，兰州到北京将由17个小时左右缩短为8个小时左右，兰州到上海将由23个小时缩短为9个小时，大大缩短中国东西部地区经济、文化和资源交流的时空距离，显著提高亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对增强我国与中亚国家的互联互通，推动丝绸之路经济带建设，具有重要意义。
宝兰高铁开通运营，标志着我国“四纵四横”高速铁路网建设完美收官，为“八纵八横”铁路运输主通道建设奠定了坚实的基础。
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