17年安哥拉
安哥拉是我国实行非洲道路解锁政策后，第一个被援建铁路的国家，也是新时期一带一路国家策略的先行军。
人在安哥拉，服务专家日记
(第二章)
每天从住地到工作的停车场，不堵车的话也就40分钟左右，但堵车才是家常便饭，一堵就是几个小时的煎熬。当地城市高速公路，每天都在修路，但修的很慢。单边限行，并道行驶……这条“拥堵”的“高速”公路也许正是这里具有代表性的尴尬写照。
油价低迷或是“尴尬”主因
在安哥拉基础设施建设的高峰期，有逾30万中国人参与其中，由中国中信集团承建的罗安达新城项目，据说是安哥拉首都住宅小区里唯一拥有全套排水设施的，一度供不应求，居民也大多是石油公司的职工或者政府人员。
但随着石油价格一路走低，这个以石油经济为主的国家开始出现外汇短缺、国内货币贬值、长期经济不景气等情况，大量的中国劳务人员被拖欠工资，中国人开始撤走，现在停留在安哥拉的中国人也就是几万人了。大多数生意人由于货物积压等问题，没有选择地留了下来，勉强支撑。
当地的自来水
紧随一带一路，“东康人”战略破局
“要想富，先修路。”这句话在理。虽然我一直吐槽这里的高速公路修得慢，但交通运输在经济发展中的重要作用是显而易见的。交通运输对公路沿线中的物流、当地的资源开发、招商引资以及当地的产业发展都会起到积极的推进作用。
“一带一路”重大战略的实施,为帮助解决安哥拉经济难题开辟了一个新天地。引进宇通客车是中国某进出口公司代理的一个政府项目，和该公司的负责人交谈中了解到：他为了这个项目，跟踪了10年之久。907台匹配东风康明斯发动机的宇通客车将先后分四批发运到安哥拉。
获当地政府重视，作为“东康人”很自豪
这些客车有接近一半会在首都罗安达营运，另外的则分配到其它的省份。安哥拉政府非常重视这个项目，前两批下发的车辆都是通过军舰和军用运输机来进行运输的，每次车辆到港和交车，都由政府官员及警察现场督办和押运。
船到港后，为了避免白天的拥堵，全部都是晚上下船开到停车场，所有人各守其责，一直到车辆整齐就位，然后回去休息，这样的工作一干就是一夜。
晚上开车至停车场
夜晚接车等待中……
作为新一届政府的重点工程和一个民生工程。待车辆全部交付后，还要等到新总统上任才开始运营。
车辆停靠在新修的停车场上
在服务宇通客车工作的同时，我也会跟随当地康明斯代理一起做其它中国厂家装配东风康明斯产品的培训和服务工作，通过终端市场的拉动，力争更多东风康明斯的产品进入到安哥拉市场，为公司的二次创业添砖加瓦。
给当地人培训
东风康明斯服务专家日记连载中……
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