经过长春地铁2号线BT08标段974米掘进任务的考验，“中建二号”再制造盾构机交上了一份令人满意的成绩单。据工程负责人介绍，这台经过“翻新”的再制造盾构机在掘进性能等方面超过了部分新机，达到了施工要求，但成本只相当于新机的四分之一甚至更低。
笔者8月5日在长春地铁2号线世纪大街至东方广场段施工现场看到，施工人员正在对直径六米的“中建二号”再制造盾构机进行收尾工作。据项目盾构区间项目经理朱英伟介绍，“中建二号”5月1日起正式在长春地铁项目服役，74天时间内掘进974米。5月26日至6月25日期间，“中建二号”单月完成449环、538.8米，创造了长春地铁盾构单月最快纪录，性能和掘进速度甚至超过了同期施工的部分新机。
实际上，“中建二号”已经13岁“高龄”。这台购于2004年的盾构机曾先后在北京地铁４号线、沈阳地铁1号线和2号线等项目服役，掘进里程和时间已经达到上限，并经历了长时间室外露天存放，基本不具备使用条件。
中建交通建设集团有限公司盾构事业部副总经理张洪涛介绍，为了使这台盾构机重获新生，中建交通对盾构机的主轴承、减速机、泵阀、液压油缸、刀盘、螺旋输送机等关键部件进行了再制造，并应用表面镀层再制造技术、表面涂层再制造技术等技术，经过专家论证，整台盾构机再制造后的性能达到新机的性能指标，于今年3月正式下线。
张洪涛表示，同购买新机相比，整机再制造可以节省资金2000余万元。同时，可以节约钢材200余吨，按标准煤计可节煤近260吨，减少二氧化碳及其他有害气体排放近700余吨。
北京盾构工程协会副理事长乐贵平等专家经过实地考察后认为，“中建二号”再制造盾构机成功再造并运用，实现了多种专业技术的有效整合攻关，为我国盾构机再制造领域树立了良好样板。
工业与信息化部节能与综合利用司综合处处长王孝洋表示，盾构机再制造是绿色制造和循环经济的典型代表之一，接下来应在技术、流程等方面扎实推进取得一定积累的基础上，不断开拓创新，提高使用者认知度，并在行业标准、规范等方面不断完善，提升行业整体实力。
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