9日，北京市交通委运输局有关负责人做客北京交通广播。据了解，除了2019年建成的北苑北综合客运枢纽，北京的东南、西南、南部都要建新的大型综合客运枢纽，目前都在规划中，预计都会建在六环以外。另外，今年年内，木樨园长途客运站将关停。
原有丽泽客运站用地将改绿地
北京市交通委运输局省际处副处长姜绍武、丰台区交通委综合科科长凌燕军做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，目前北京市省际客运站容量非常紧张，重点思路是“建新站、拆老站”。
据介绍，如今西三环作为大动脉，交通压力大，2016年，丽泽长途汽车客运站客流量达205万人次，如果这些客流转移到四环外，可以缓解西三环的交通压力。今年7月31日，丽泽长途汽车客运站停止运营，所有客运班线全部迁移至新发地客运站运营。
目前，新发地客运站的候车设施已扩容，还优化调整了进出线路和公交站点，进行一卡通管理、拓宽了相关道路，目前有14条公交线可供长途旅客接驳。
原有的丽泽长途汽车客运站用地，将变成绿地，改善西三环沿线的整体景观。
北苑北大型综合客运枢纽2019年建成
北京市原有11个省际长途客运站，2016年12月14日，位于朝阳区华严北里甲30号的北郊长途客运站已停止了运营，在该站运营的23条客运班线、78辆省际客车分别迁移到六里桥、四惠、莲花池、永定门、八王坟客运站继续运营;今年7月31日，丽泽长途汽车客运站关停。下一步还要研究对木樨园客运站实现关停，以减轻南三环、中轴路压力，争取今年启动、今年完成。
目前北京市所有长途客运站，每年客流约2000多万，其中，六里桥、木樨园、赵公口、四惠的客运量最大。暑运、“十一”长假、小长假、春运为出行旺季。
总体来看，北京市省际长途车的客流量每年都在递减，每年降100万到200万人，占总客运量的5%到10%左右。因为如今坐高铁、自驾车的人越来越多，出行方式更加多样化，预计今后北京市的省际长途客运量会持续下降，但幅度不会太大。
今后的相关发展规划，北京市总体的思路是“拆老站、建新站”，北苑北那边按规划，会计划在2019年建成大的综合客运枢纽，包括地铁、公交、部分长途客运，周边道路建设也会同步进行实施。今后，六里桥、四惠等这些站点的部分线路，可转移到北苑北去。
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