8月12日凌晨1点，随着最后一车混凝土的浇筑，中铁十五局集团四公司杭黄项目部三阳站特大桥站台合建连续梁顺利浇筑完成。至此，三阳桥全线顺利合龙贯通。该桥的合龙标志着项目最后一个重点控制性工程已经顺利完成，同时也极大地缓解了项目无砟轨道施工的工期压力。
由该公司承建的杭黄项目三阳站特大桥位于安徽歙县三阳乡境内，全桥长640.8m，施工现场紧邻房屋和既有省道，桥位自小里程到大里程依次跨越昌源河、S324省道、徽杭高速公路，是杭黄铁路交叉防护较多的一项工程，施工条件复杂，安全风险高。三阳桥为国内首个桥站结合工程，融合了悬灌连续梁、现浇连续梁、现浇箱梁及站台梁、M道双线变三线等多种施工技术，施工难度大，技术含量高，尤其是连续梁的浇筑是三阳桥难啃的一块“硬骨头”。
为了快速啃下这块“硬骨头”，确保完成节点目标，公司党政领导多次带领督导小组驻扎现场，精心组织、周密部署，加大安全质量监管力度，鼓励项目全体参建员工发扬铁军“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，开展各项劳动竞赛激发了员工的施工生产热情，确保了连续梁施工的安全质量，顺利打通了左线合龙的“咽喉要道”。同时，项目部自三阳桥开工以来，为确保三阳桥的质量及安全生产，项目相关部室人员进行了大量的论证、验算，采用工艺成熟、经济易行的工艺原则编制了专项施工方案，并顺利通过了专家评审，为三阳桥的后续施工提供了有力的技术保障。在三阳桥桥面进行施工时，公司副总经理兼项目经理胡红岩要求安质部在桥面上安装了几处高清监控摄像头，并在桥梁上使用专门的密目网+钢筋框架构成的防护栏，这不仅提高了高空作业的安全防护效果，也达到了24小时无死角安全隐患排查的效果，确保了三阳桥的施工安全。
杭黄铁路穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸，建成后对于长三角地区经济尤其是旅游业的拉动有着非常深远的影响，它将构筑起一条名城(杭州)、名江(富春江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)等著名风景旅游景点的黄金旅游线，大幅提高区域交通运输能力和服务水平。接下来，杭黄项目全体参建员工将不折不扣的去完成最后的无砟轨道施工任务，为企业树立良好的企业形象，赢得荣誉。
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